本文以南京地铁一号线南延线百家湖车站工程为依托,通过对现场实测研究,分析了基坑深层土体水平位移、周边地表沉降及支撑轴力等变形规律;采用有限元软件进行数值模拟计算,经与现场监测数据的对比分析,验证了数值模型计算结果具有相当可靠性;利用有限元软件,通过改变土体及围护结构相关参数,研究了不同土体物理性质、不同型号型钢、不同型钢布置形式、不同预加轴力等对SMW围护结构变形的影响规律,提出了预测与控制基坑变形的相关措施。主要研究结论如下:(1)支护结构的入土深度过小,会造成“踢脚”现象。在入土深度满足支护结构稳定性要求后,再增加入土深度对减小支护结构水平位移的效果很小;(2)不同形式的内插型钢布置对支护结构影响较大,型钢的型号对基坑的受力和变形影响较小;(3)支撑预加轴力对支护结构变形影响很大。加大第一道支撑预加轴力可以减小桩顶水平位移,第一道支撑预加轴力为设计轴力的80%～100%较合适;适当提高整体支撑预加轴力可以显著减小基坑变形,为了控制水平变形,建议按设计轴力的50%～80%施加预加轴力;(4)针对不同施工参数对基坑变形的影响特点,提出了控制基坑变形的对应具体措施。