随着城市交通拥堵、能源消耗上升、环境污染加剧等问题的日益突出，优先发展城市公共交通越来越受到各国的重视。快速公交兼具类似轨道交通容量大、速度快的特点，又具有常规公交灵活、造价低等优点，在世界范围内得到广泛应用。自2004年以来，快速公交在我国各城市得到快速发展，大部分城市提出快速公交网络化运营规划。然而，在目前快速公交未成网运营的条件下，常规公交未能很好地配合快速公交，特别是在两种交通方式的线网协调方面。为充分发挥常规公交的主体作用，为快速公交提供接运服务和客流培养，很有必要开展配合快速公交的常规公交线网优化方法研宄。本文首先对快速公交与常规公交进行对比，分析两种交通方式的功能定位与关系，并对协调的基本内容进行简要介绍。然后通过合理吸引范围确定、常规公交线路调整以及新增接运公交线路布设三部分内容进行配合快速公交的常规公交线网优化方法研究：提出基于GIS路网信息和站点调查问卷，以满足不同比例乘客的利益为目标，确定快速公交线路对常规公交客流合理吸引范围的方法，并结合北京南中轴快速公交线路进行实证研宄；为配合快速公交线路运营，增强快速公交的服务效能，提出实用性、可操作性较强的配合快速公交的常规公交线路调整方法，包括现状线路评价、现状线路分类以及线路调整实施三个步骤，并进行实例应用分析；为满足乘客接运需求，以总成本（包括乘客出行时间成本和线路运营成本）最小为目标函数建立接运公交线路布设模型，并设计改进遗传算法对模型进行求解，用于新增接运公交线路。最后以北京南中轴快速公交新增接运公交线路为例，进行接运公交线路布设范围确定、接运站点选取以及接运公交线路布设，提出线路布设方案。