道岔既是机车车辆转线和过轨的基本设备,又是轨道的薄弱环节,主要体现在构造复杂、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低、养护维修投入大等。为减少车轮轮对对道岔的冲击,保证行车的稳定性以及延长道岔的使用寿命,应合理设计道岔的平面线形和各部间隔尺寸。我国口前小号码道岔的发展速度较快,已有很多比较先进的技术。借鉴已有的国内外道岔设计经验,并结合香港道岔的特殊性,开发研制港铁7号单开道岔,系统阐述了小号码道岔的设计方法,通过计算确定道岔的几何尺寸、总体线性、各部间隔、岔枕布置等主要参数;确定7号单开道岔主要零部件结构形式和尺寸,并分析其优缺点;确定7号单开道岔扣件系统强度,并通过疲劳试验进行分析,分析整组道岔设计和制造的难点,并将计算主要参数和数据结果进行了汇总。将国内道岔的结构形式用于海外产品是一个新的尝试,在对小号码道岔进行设计时应当考虑到实现各个部件的标准化生产。在完成的总体设计后,对转辙器和辙叉部分进行优化设计,主要从便于维修方面考虑,并依据现场实际中积累经验数据来完善设计。小号码道岔设计的系列化、标准化将是未来道岔研究的重要方向。