随着我国经济的快速发展,城市化进程的日益加快,城市居民的出行需求也在不断增加。近年来,我国机动车的保有量在持续不断地增长,使得有限的道路资源进一步被机动车占用,在机动车礼让行人的规则下人车抢行问题变得突出,行人过街的环境进一步恶化,导致行人与机动车的冲突现象越来越严重。因此,过街行人与机动车的冲突问题成为了我国城市道路交通安全领域研究的热点问题之一,而考虑路段过街行人的交通行为风格,从主观上分析造成人车冲突的原因,对过街行人与机动车的博弈行为进行数学表达,分析路段过街行人与机动车之间的博弈演化规律,构建微观行人过街交通仿真模型等对于减少交通事故的发生,加强城市居民道路交通出行安全,提出合理的管控策略具有重要的实际意义。首先,选取具有代表性的行人过街路段进行现场调查,通过展开问卷调查、视频拍摄调查掌握路段过街行人的交通行为风格,获取过街行人的交通行为风格、过街速度等数据信息,分析过街行人的行为特征、速度特征、心理特征;同时展开对驾驶人的驾驶倾向调查,分析驾驶人的过街行为特征。其次,分析影响过街行人与驾驶人过街决策行为的影响因素,由视频调查数据统计得出过街行人与驾驶人的平均延误,对过街行人与驾驶人的风险度、紧张度参数进行量化标定,进一步找到引起过街行人与驾驶人冲突的主观因素,为人车博弈模型的构建提供理论依据。再次,通过博弈论进行分析路段过街行人与驾驶人之间的演化机理,根据模型的假设基础,对过街行人与驾驶人的决策行为效用进行分析,建立支付效用收益函数,分别构建过街行人与驾驶人先决策情况下的博弈模型。讨论不同交通行为风格情况下路段过街行人与驾驶人的博弈过程,对人车博弈模型的可靠性进行实例验证。选取淄博市张店区新村西路山东理工大学南门处路段作为实验路线,现场进行调查模型所需要的有关数据,完成对过街行人与驾驶人博弈参数的标定。最后,对演化过程中的过街行人与机动车博弈得失进行分析,为减少行人过街的安全隐患提出合理的管控策略,以期提高机动车的过街效率,起到优化交通管控系统的效果。