山东半岛蓝色经济区规划的9个集中集约用海核心区，莱州湾有4个，仅位于莱州湾东岸的龙口湾海洋装备制造业集聚区一期工程，填海面积就接近50平方公里，如此大规模的围填海，必定会导致莱州湾海域潮流、波浪、泥沙冲淤状况的改变，进而影响莱州湾东岸附近海域的冲淤状况以及岸线的变化。研究莱州湾东岸近岸海域的冲淤变化，对指导该区海岸防护、工程选址以及沿岸地区的经济发展规划具有重要意义。本文基于海洋公益项目生态系统的环渤海区域开发集约用海研究(201005009）子任务---集约用海对资源影响评价技术研究，以招远岸段侵蚀规律及防护规划和龙口湾临港高端制造业集聚区区域建设用海总规划报告书为基础资料，运用数值模拟和经验公式计算的方法，研究大规模围填海之后，莱州湾东岸岸线和近岸海域的冲淤演变规律。本文运用准调分析方法分析了研究区海域的潮汐、潮流特征；运用粒度分析方法分析了研究区表层沉积物的组成及分布特征；运用Mike21模型中的水动力模块及泥沙输运模块对研究区的潮流、波浪和海底冲淤特征进行了模拟，分析研究区的冲淤趋势；运用经验公式，对波浪和潮流进行耦合，计算出极端条件下的最大冲刷深度，分析规划用海实施后，研究区的冲淤演变规律；运用岬间海湾平面平衡型态经验模型、LITLINE岸滩演化模型模拟莱州湾东岸招远岸段岸线演化。研究成果主要有：（1）调查区表层沉积物主要有砂质粉砂、粉砂质砂、细砂、中砂、粗砂、砾砂、砂砾、砾石八种类型，以河流来沙及海滩沙为主，分选较差，中部及东部粗，西部细。样品频率曲线分为单峰和双峰及两者之间的过渡态三种。（2）研究区的海流为顺时针旋转为主的不正规半日潮流，有时也稍作往复流。涨、落潮流方向为SW—NE。最大可能流速为13.1～48.4cm/s，方向均在涨、落潮主流向上。余流主要为风海流和潮汐余流，余流流速不大，一般小于10cm/s。（3）通过数值模拟发现，工程前后，研究区西北部流速大小基本不变；受到工程影响,龙口湾流速减小4～8cm/s，填海工程招远部分至石虎咀的近岸区域流速减小4～12cm/s，工程形成的半圆形区域，流速减小24cm/s；填海工程西侧由于挑流作用流速变大0～8cm/s，填海工程招远部分与岸之间的水道以及两工程之间的水道，流速增大4cm/s。施加N、NE、NW向大风时，有效波高变化相似。（4）通过模拟研究区月冲淤状况发现，规划用海实施后，填海工程的西侧以及北侧，月冲蚀量增大0～4mm；龙口湾到填海工程之间的海域，波浪和潮流作用减弱，将会出现淤积，龙口港由于沙咀的阻挡泥沙进入，故无明显淤积，但是航道将会每月淤积4mm；填海工程SW方向海域，由于工程的阻挡，波浪和潮流作用减弱，界河到石虎咀近岸海域的侵蚀作用冲刷强度降低。填海工程招远部分之间的水道比较浅，如果有大风作用，流速增加会出现冲刷现象，静风时会出现淤积。在大于等于六级风作用下，工程之间的水道冲刷强度变大，和岸之间的水道冲刷强度变小。（5）通过经验公式计算最大冲刷深度发现，受到填海工程的影响，龙口湾流速和有效波高变小，不利于泥沙的启动和运移，最大冲刷深度变化不大；填海工程前端由于挑流和破浪作用，潮流和波浪作用较强，有利于泥沙的启动和运移，最大冲刷深度增大；界河至石虎咀近岸海域的波浪和潮流受工程影响而变小，最大冲刷深度较填海前变小。和数值模拟得到的冲淤趋势一致。（6）岬间海湾平面平衡型态经验模型和LITLINE所得到的结论表明，规划用海实施后第一年，渔港东侧岸线淤积前进102m，填海工程西侧岸线淤积前进168m,渔港西侧岸线淤积前进430m，渔港到石虎咀岸线向海前进1～3m，直到达到一种平衡状态：填海工程招远部分西侧向海推进1500m，渔港到石虎咀岸线向海推进190～410m。表明规划用海实施后，招远岸段对应近岸海域，会出现淤积，和数值模拟所到的冲淤趋势以及经验公式计算的最大冲刷深度所得结论一致。