钢管混凝土拱桥是一种极具美学价值的桥梁形式，结构表现力丰富、跨越能力大，不但能在地基条件良好的地方建造，而且也能在软土地基上建造，大大拓展了拱桥适用的空间，已成为桥型方案首选的结构形式之一。然而，钢管混凝土拱桥施工中，采用无支架吊装、转体施工法或少支架法架设空钢管拱桥，合拢后再逐根浇筑管内混凝土。因此，在形成钢管混凝土结构前，空钢管不可避免地承受施工阶段的荷载及混凝土与钢管的自重，即存在初应力问题。以往，钢管初应力的研究大部分集中于钢管混凝土构件方面，钢管初应力对钢管混凝土拱桥，特别是对哑铃形钢管混凝土拱桥的极限承载力影响，至今仍很少。因此，开展这方面的研究具有重要的理论意义。 本文总结了钢管初应力的研究现状，重点介绍了哑铃形钢管混凝土拱桥在施工过程中初应力的计算方法。在应用计算钢管混凝土拱桥的三维空间实体一梁单元法的基础上，进一步编制了哑铃型钢管混凝土拱桥考虑几何非线性和材料非线性的极限承载力计算程序。利用该计算程序，分别计算了80m、100m、120m三种跨度下不同初应力系数、不同含钢率对哑铃型钢管混凝土拱桥的极限承载力的影响，基于数值分析结果，利用多元回归分析理论，分别用三参数和两参数回归了包含跨度L、初应力系数β、含钢率α的极限承载力影响系数kp的计算公式，利用公式计算的哑铃型钢管混凝土拱极限承载力影响系数和程序计算值误差不超过5﹪，该公式对指导今后哑铃型钢管混凝土拱桥的设计具有理论意义。