我国幅员辽阔、内陆深广、人口众多，资源分布及工业布局不平衡。铁路是重要的交通工具，承担着绝大部分的客货运输任务，在经济社会发展中具有重要的地位，是适合城乡大规模人员和物资流动的重要交通运输工具。火车站是旅客进出城市的重要交通节点，是城市的门户空间。小城市火车站所占比重较大，是全国火车站的最主要的组成部分。在火车第六次大提速后，火车在小城市停靠的车次减少和停靠的时间缩短和小城市自身条件的约束，小城市火车站及周边地区成为城市边缘地带。同时小城市开放空间数量不足且质量不高，城市居民户外活动增加，这些都为火车站站前广场可再生利用提供了条件。站前广场及周边地区是城市更新改造的重要地区，又是城市居民休闲娱乐的重要场所，小城市火车站的改造和再利用开发是小城市更新发展的新课题。随着城市化进程的加快和火车的大提速，小城市的火车站站前广场的交通功能减弱，城市广场的功能提升。站前广场承担城市门户空间、交通枢纽、社会停车场地、应急避难场所、集会场所、娱乐休闲、商业设施、民俗表演、康体等其他功能，且应急避难场所和康体功能在小城市特定的城市空间中表现得尤为突出。目前国内外研究的领域主要集中在大城市的火车站站前广场和高铁站站前广场，研究小城市火车站站前广场的比较少，而这种类型的火车站数目较多，具有很重要的研究意义。论文正是基于对上述问题的认识与思考，通过选取十六个小城市火车站站前广场现状利用进行调研和分析，总结站前广场现状综合利用的方式，提出不同城市形态的火车站站前广场的综合利用策略。以土地再生利用及城市开放空间等为理论基础，探索小城市火车站站前广场的综合利用模式、设计策略与方法。同时以平安驿站前广场为例，运用应急避难场所、休闲娱乐场所、晨练场所、表演场所、集会场所、社会停车场等策略进行改造设计。希望能为小城市火车站站前广场的工程设计与实践提供理论依据。