近年来,随着全国高速公路行车里程的迅速增长,行车安全问题日益突出,特别是在雾天情况下的行车安全问题逐渐成为制约高速公路带来经济效益的瓶颈。为此,研究雾天高速公路交通管制方法及对策是高速公路路网日益密集、机动车总量日益增加的大背景下的必然要求和必要准备。结合国内外对雾天高速公路交通管制的研究现状,借鉴美国、英国、德国等国家的先进科研成果,吸取相关领域的先进经验,分别从理论、技术、管理三个角度、层面对问题进行研究分析。其中,重点研究了雾天高速公路的限速控制问题。根据Lambert-Beer定律及相对亮度对比公式,分析雾对能见度及高速公路交通安全的影响过程。给出能见度与消光系数之间的定量关系式,进一步讨论雾的各微观量对能见度的影响。汇总典型雾的物理量数据,采用统计学的方法,对能见度与雾滴密度、含水量等微观量之间的关系进行研究,得出能见度与这些量之间的回归关系。探讨雾对交通安全影响,分析能见度对高速公路行车速度的限制问题,并计算在出现大雾时对应于不同能见度条件下的最高限速值。借鉴国内外对雾天高速公路能见度和车速的关系、高速公路分车道、分车型限速实施、限速条件下驾驶员对速度的选择和判断等问题的研究成果,提出雾天高速公路分车道、分车型智能化限速控制理论。在此基础上,结合美国、德国对高速公路限速区间的划分、相邻区间限速差与事故率的关系的研究,探讨了雾天高速公路容忍合并区间限速基准的选取等问题。借鉴美国雾天高速公路交通管理状况,提出建立我国雾天高速公路行车安全保障系统的建议。该系统主要由高速公路气象、车辆信息收集处理系统、雾天高速公路交通诱导和消雾系统、雾天高速公路交通信息反馈系统和雾天高速公路交通事故救援系统四部分组成,可有效减少雾天高速公路交通事故的人财损失。针对雾天高速公路交通管理存在的主要问题,提出雾天高速公路交通管理改进措施及建议。主要包括12个方面：建立雾情等级通报制度；引进国外先进技术并加强设备维护；加强经常性大型分流平台安全设施建设；机动车驾驶员必须遵守规定；建立联动机制,加强协调联系；安全有效的处置雾区车辆；开发驾驶员辅助决策系统；推广道路天气系统多样化；加大外场设备布置密度；采用大雾预警及速度控制系统；完善联动策略；关闭高速公路。