近年来，由于大跨网格结构的飞速发展，多维隔减震技术逐渐受到国内外学者的关注，其中的一个研究热点是大跨结构多维隔减震装置的开发与应用。目前大部分的多维隔减震装置采用橡胶垫与其它竖向隔震元件串联的设计方法，而本文所研究的多维隔减震装置采用了可与装置顶部钢板脱离的粘弹性核心垫与竖向板式阻尼器并联的设计，这种新型装置在大跨网格结构中的多维隔减震效果需要进行研究和探索。为了掌握该新型装置对大跨网格结构的隔减震性能，本论文对加与未加新型多维隔减震装置的大跨网格结构缩尺模型进行了竖向拟动力对比试验研究，并进行了相关理论分析。论文的主要研究内容及结论如下： 1．将新型多维隔减震装置加入-3m×3m的缩尺大跨网格结构模型中，通过竖向拟动力试验研究，表明加入隔减震装置后，结构的杆件内力与柱底应变减小，网格中心区域节点的竖向位移、加速度均有所减小，体现了该装置对网格结构的竖向隔减震效果。 2．利用SAP2000有限元软件对拟动力试验模型进行数值模拟，通过与拟动力试验结果对比，说明该模型与拟动力试验模型具有较好的吻合度，并进一步验证了加入多维隔减震装置后网格结构的动力响应减小。 3．将该新型隔减震装置加入-63m×63m大跨网格结构中，利用SAP2000有限元分析软件对结构进行时程分析，结果表明：结构的竖向周期增大，网格节点竖向位移减小了16．75％～26．96％，节点竖向加速度减小了18．90％～67．46％，网格结构中杆件内力减小了28．06％～70．43％，并且柱内力减小了13．47％，这说明了多维隔减震装置不仅能够降低上部网格结构的地震响应，也能在一定程度上保护下部支承柱。 4．通过分析竖向地震作用下受控大跨网格结构的能量分配关系可以看出，多维隔减震装置竖向耗能对于网格结构竖向地震响应控制的贡献是有限的，而装置的隔震作用对于大跨网格结构整体控制效果比装置耗能减震效果更为明显。 本文的特色工作在于将一种新型的多维隔减震装置加入网格结构中进行了竖向拟动力试验研究，掌握了加入多维隔减震装置的大跨网格结构的竖向隔减震性能。