我国东部地区能源强度影响因素实证分析

来源 :东北财经大学 | 被引量 : 2次 | 上传用户:yizeswing
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
能源是社会经济发展的物质基础,在国民经济中具有十分重要的战略地位。中国是世界第二大能源消耗国,消费增长快、增加基数大。改革开放以来,伴随着中国经济的快速发展,能源消费总量也在快速增长。能源的有限性,使得能源使用效率逐渐成为社会关注的焦点。中国的能源使用效率比较低、消耗强度大,尽管改革开放以来,中国的能源强度迅速下降,能源利用效率不断提高,但能源强度仍然是世界平均水平的3倍多。“十二五”能源规划的制定,重点围绕实现中央提出的实现2020年非化石能源比重达到15%和碳减排40%-45%“两项目标”展开。上述两个目标既是中国政府对全世界的承诺,也是我国促进发展方式转变的重要内容。根据区域经济学的划分,本文以东部地区为研究对象,该地区经济增长快且资源匮乏,各省市在工业化进程、经济结构等方面具有相似的特征,因此能够更好的与客观实际相结合,进而得出科学的结果。此外,相对于中西部地区,东部地区能源强度较低,所得出的结论,对于中西部地区能源政策的制定具有指导性,能够更好的作为政策建议使用。本文首先从新古典生产函数的角度,借助包括资本、劳动、能源在内的三要素C-D生产函数,计算了我国东部地区成本要素中能源、资本以及劳动所占比重,发现资本所占比重远大于能源和劳动,并且估算了三种投入要素的自价格弹性和交叉价格弹性,由自价格弹性可知能源、资本需求缺乏弹性,而劳动需求富有弹性,这也验证了我国东部地区劳动需求大省出现的“用工荒”,而投入要素之间的交叉价格弹性则说明了要素之间的关系,即能源与资本的补偿关系以及能源与劳动的替代关系,这点也符合我国东部实际现状,资本比重较大从而资本投资带动能源需求,使得我国东部地区的能源强度的上升。其次,在前部分的基础上,引入经济增长和技术进步,结合之前的三要素分析了各个变动因素对能源强度的影响。本文对能源强度影响的理论分析,将变动因素归结为预算影响、要素替代影响、经济增长和技术进步,实证结论指出我国东部地区能源强度的影响因素要素替代影响中的资本与能源的互补关系影响为主要影响因素,由于东部地区经济的快速发展中资本的大量投入带动能源需求的增加,这部分影响成为了主要的影响,技术进步为次要影响,而根据影响方向可知,我国技术进步为能源消耗型,即在过去十几年里中国的经济发展强调的是经济总量的增长、以大量消耗能源资源为代价,技术进步的同时,使得对于能源的需求增加,反而使得能源强度上升。同时发现经济增长因素也是能源强度的主要影响因素,经济增长拉动了能源消费量的增加,进而提高了能源消耗强度,这可能是能源消耗型技术进步的具体反映。最后根据研究结果,本文给出了相应的政策建议,希望能源作为能源政策制定的借鉴。
其他文献
利用随机生成方法,建立了不同类型树木的单棵树木几何构形生成模型和由相同或不同树木类型构成的丛林随机生成模型,根据丛林与环境间的能量交换关系,提出了丛林温度和红外特征模
定量考察了毛细管离子分析中温度及离子浓度对迁移时间的影响。实验证明,随温度升高迁移时间的缩短;不同样品中同一离子的迁移时间随离子浓度增大而规律性缩短。探索了阴离子分
近些年来,中国汽车工业发生了翻天覆地的变化,在经历平稳增长期、快速发展期和迅猛增长期三个阶段之后,中国已经赶超了昔日称霸全球的美、日等汽车大国,一跃成为全球第一大汽
回 回 产卜爹仇贱回——回 日E回。”。回祖 一回“。回干 肉果幻中 N_。NH lP7-ewwe--一”$ MN。W;- __._——————》 砧叫]们羽 制作:陈恬’#陈川个美食 Back to yield
在表述热电阻阵列红外图像模拟器模拟原理的基础上,经过理论分析推导了模拟器的驱动信号变换关系,并对模拟器驱动信号变换中可能出现的问题进行了探讨。
目的调查社区人群对骨质疏松症的认知状况并分析其影响因素,为针对性护理干预提供依据。方法采用横断面调查方法,于2011年6-12月对江苏省南京地区9049例40岁以上社区人群进行调
在Freeman等人关于眼睛的视觉生理特性的研究基础上,进一步从教学上推导出了“复合型”双目视觉细胞的模型,并且将其用于视差求取,实现了一种基于视觉生理特性的视差求取算法,对随机点图
详细分析了X射线衍射仪结构,介绍了改造此类仪器的方法,包括计算机接口设计和软件编程、安装等,整个展示系统的设计充分考虑了系统的安全性和操作的方便性。
人教版高中语文第二册选有鲁迅先生的《〈呐喊〉自序》。课本对“我要到N进K学堂去了”作了注释:“N指南京,K指江南水师学堂。鲁迅于1898年到南京进江南水师学堂读书,1899年
欧系新势力 分羹高端轻客市场  自2009年起,国内轻客销量持续稳步上扬,2011年共计销车265857辆,同比涨幅达11.91%。今年前五月已销售132706辆。业内不少人士认为,2012年,轻客市场或将迎来连续第四年增长。尤其是欧系轻客细分市场,今年更是有望突破产销10万辆大关。    近年来,随着我国经济的快速发展,城市物流和行业用车量剧增,载客需求升级,而车身宽、拓展性强的欧系轻客备受欢迎