武汉市正面临着区域化、城市化和机动化快速发展的挑战。随着武汉市社会经济的迅猛发展,城市人口的不断增加,居民物质生活的丰富多彩,国家对汽车产业的大力扶持,武汉市的汽车保有量逐年上升,居民的出行需求逐渐增多；导致城市交通量激增。近几年武汉市加快了城市基础设施建设步伐,逐渐完善了城市道路网络结构；但道路建设的规模和速度远远不能满足日益增长的交通需求。武汉过江通道常年拥堵、高峰时段各主干道交通车辆趋于停滞状态、中心商业区人车混行、停车位严重不足等交通问题严重影响了居民的正常出行,破坏了武汉的城市形象。交通问题是城市建设和发展过程的必然产物,它具有长期性、复杂性、系统性、综合性等特征。国内外研究及应用证明,交通需求管理是解决城市交通拥挤等问题的最有效的方法之一。产生交通问题的实质是交通供给与需求的不平衡造成的。传统的解决方法是不断加大交通设施的供给,而交通需求管理则是通过对交通需求的引导、调节与管理,降低道路交通负荷,以缓解城市交通拥挤,解决相关交通问题。本课题通过分析武汉市现状交通问题及已采取的政策措施,分析了武汉市推行交通需求管理策略的必要性、可行性。同时结合武汉市交通发展趋势,借鉴国内外运用交通需求管理的成功实例,建立汽车保有量与道路车辆密度之间的Logistic模型,分析在道路容量一定的情况下,汽车保有量与车辆密度之间的关系；同时根据采取交通需求管理政策对汽车保有量的影响关系,进而总结出在采取了交通需求管理策略后,武汉城市道路交通问题的改善情况。目前交通需求管理的理论和方法尚未完全成熟,本文对已有的交通需求管理的理论和思想进行有效的整合利用,归纳总结出交通需求管理策略在解决城市道路静态交通问题上的有效方法,为武汉市解决交通问题及交通可持续发展提供了理论依据,为今后解决城市道路交通中产生的问题提供一定的参考。