随着我国高速铁路规划建设快速发展,中小城市成为高铁站前区建设的重点。高铁站的建设为沿线中小城市带来重大的历史发展机遇,同时也对中小城市空间结构重组产生影响。高铁带来城市空间形态和用地结构改变的同时,高铁站前区公共空间设计和建设中出现了传统和地域特色消逝、人性化空间尺度和需求的丧失等一系列问题。高铁站前区公共空间建设很少从人性的尺度、人性的功能出发,城市空间环境正走向人性化的反面,因此研究高铁站前区公共空间人性化设计具有重要现实意义。随着人们对高质量生活诉求不断提高和站前区使用人群需求的多样性和不确定性,公共空间的规划设计品质将更加受到重视。因此,对于高铁站前区公共空间这一特殊类型的公共空间进行研究具有现实和理论意义。本论文旨在以人性化为核心,通过分析我国中小城市高铁站前区发展现状,界定高铁站前区公共空间构成及内容,梳理和总结中小城市站前区公共空间设计误区和产生原因。结合高铁站区发展的发展误区和问题,创新性的引入适应性的设计理论;通过梳理适应性理论发展过程,结合中小城市高铁站前前区公共空间的发展趋势,总结适应性设计方法的关注点和设计原则。以公共空间使用需求不确定性与多样性为切入点,将适应性设计理论纳入到站前区公共空间设计整体框架中。在此基础之上论文系统分析了适应性理论中整体控制对城市特色延续的推动作用,以及以人性化设计为核心的适应性理论对站前区公共空间塑造的意义。进而以空间界面、空间要素、空间尺度和空间组织为适应性物质载体,从节点空间、线性空间和区域空间三个层面详细论述了人性化视角下站前公共空间适应性设计需要遵循的原则和具体实施策略。最后以宁夏中卫市中卫高铁站前区规划设计为例,对以上原则和策略进行验证总结,通过理论联系实际的分析,以达到实践检验理论的目的,对中小城市高铁站前区公共空间设计作总结性思考,并提出了建设性的建议。