城市公交线网作为基础和关键,其规划水平决定着城市公交系统的整体运行效率。分层规划作为可以有效优化大城市公交网络结构的方法,已经得到广泛的应用。但由于大城市公交网络规模庞大且复杂,导致在使用该方法进行公交网络规划时路径搜索阶段较为繁琐,规划效率较低,规划水平无法得到保障。随着研究的深入,以往通过改进和开发高效路径搜索算法的方式提高规划效率变得越来越困难。众所周知,路径搜索算法的时间复杂度与网络中节点和连边数量成正比,通过研究网络拓扑结构减少节点和连边数量对公交网络进行简化是可行且易于实施的。因此,本研究基于复杂网络理论,分析大城市公交网络的复杂性和结构特性,提出公交复杂网络简化方法,并对公交线网进行分层规划。通过具体实例进行验证。具体工作为:（1）分析城市公交网络复杂性。根据复杂网络的相关理论,深入分析了城市公交网络复杂性和相关统计指标。并分析了邯郸市中心城区公交网络复杂性。（2）进行公交网络简化方法研究。以大城市公交网络为研究对象,分析了网络中节点的空间分布情况,以及简化过程对公交站间乘客传输的影响。制定了基于连边传输需求密度的节点删除规则和节点合并规则分别简化网络中心区域和网络边缘区域,其中,连边上的传输需求密度值是通过传输需求和传输距离相除得到的。（3）构建公交线网分层规划步骤和模型。本研究将公交线路分为骨架线路、主干线路和覆盖线路三层,使用“逐层逐条,规划成网”的思想,制定大城市公交线网分层规划的具体步骤。以最大化线路传输需求密度为目标建立规划模型,在计算公交线路上的总传输需求时,综合考虑直达传输需求、同站换乘传输需求和不同站换乘传输需求,为充分利用城市道路资源,传输距离则定义为受道路条件和车流量影响而延误的车辆行驶距离。采用蚁群优化算法对模型进行求解。（4）进行应用分析。选取邯郸市中心城区公交网络作为实验对象,构建公交复杂网络模型。使用不同方法对网络进行简化,并统计和比较简化后网络与原网络拓扑特征的变化情况,验证本研究提出简化方法的适用性。在简化网络上进行公交线网分层规划,通过对比规划前后网络结构的变化,验证分层规划方法的有效性。