近年来中国铁路事业得到了长足发展,但同时列车速度的提高和载重量的增大给铁路信号设备带来了更强的电气化干扰,其中以牵引电流带来的干扰最为严重。机车信号作为铁路信号系统中地-车信息传输过程的重要设备,在投入使用前,必须要对其进行科学规范的抗扰度测试,保证其能够在铁路现场复杂多变的电磁环境中安全可靠地运行。本文以此为背景并依托实验室的测试项目,对机车信号抗牵引电流干扰测试过程中多项关键的测试指标和测试技术进行研究与改进,以完善测试方法,提高测试结果的准确性。从以上研究目标出发,本文分别基于电磁场理论和有限元理论建立测试平台的模型,并使用两种模型完成了以下三项主要工作:(1)建立轨道电路信号电流与机车信号主机输入电压的连续对应关系。以麦克斯韦方程为基础,在已有铁路标准中电流与电压点式关系的基础上,结合机车信号生产与测试过程中的实际需求,建立两者在幅值与相位上的连续对应关系。(2)确定电压法测试方式下干扰注入的关键测试指标。对比分析牵引电流干扰注入的多种方式,并在保证试验结果准确性的基础上,提出了在电压法测试方式下,与铁路标准中不平衡牵引电流指标相对应的电压指标,进而对测试步骤进行了简化,使测试效率得到提高。(3)提出试验配置关键因素的量化要求。使用测试平台两种电磁场模型,进行测试平台布置对测试效果影响的仿真,定量得到了钢轨规格与线缆敷设对测试结果的影响,并根据测试中实际应用的不同误差等级要求,提出了所对应的试验配置方式指标。根据在实际测试平台上进行的试验验证,本文建立的测试平台电磁场模型精度满足抗扰度试验要求,研究结论正确,实现了完善机车信号抗牵引电流测试指标与改进测试技术的研究目标,提出的相关指标可以在未来机车信号抗扰度测试中直接使用。