滨海黄泛区的地基属欠固结不良地基,在黄泛区修建的高速公路,因工后地基不均匀沉降引发路基变形,导致路面开裂、唧浆病害频发,桥头跳车严重。近期,在黄泛区地基处理中用了粉喷桩、强夯、冲击碾压、井点降水等地基加固技术,并取得了一定的成果,但是由于各种技术的加固机理不相同,因此各种方法的适用条件和优缺点也不相同。强夯和冲击碾压加固技术以其简单、经济、省时等优点,在滨海黄泛区地基加固技术中尤为受到关注,但相关理论还不成熟,对施工参数的确定及相应的检测指标缺乏系统和全面的研究,至今规范还未提出一套相应的控制标准。本文以滨德高速公路在建项目为工程背景,通过现场勘察、地基沉降计算,最终确定了桥头地基用强夯处置、一般路段地基用冲击碾压处置的方案。通过对现场试验段的监测数据分析,研究了加固前后及加固过程中水位、超静孔隙水压力的变化规律,并通过对压实度、含水率、标贯等试验结果的分析验证了加固技术的可行性和有效性,得到了用于指导施工的工艺参数,提出了控制施工的指标,为相应加固技术的理论研究和计算分析提供依据。通过现场各合同段的施工状况分析提出了强夯和冲击碾压加固技术的施工质量指导原则与控制方法,为以后工程应用推广积累经验。