随着化石能源日益紧缺、燃油汽车引起的空气污染愈发严重,新能源汽车引起了社会各界的更多关注。目前新能源汽车续航里程过短是制约新能源汽车发展的主要原因,虽然政府已经通过采取增加充电桩数量等外部措施来改善这一情况,但仍解决不了关键问题,需要从新能源汽车的内部因素中考虑解决方案。传统减振器在工作时,汽车悬架的振动机械能转化为减振器内部液压油的热能,然后散发至空气中。如果能对这种高功率密度的振动能量进行采集、发电并存储,那对延长新能源汽车的续航里程是很有意义的。因此,本文提出一种基于双螺旋球副的新能源汽车馈能减振器方案,将新能源汽车的悬架振动能量转化为电能并储存起来,进而对动力电池或其他用电设备进行供电,以提高电池的电能使用效率,增加新能源汽车的续航里程。首先,本文以基于双螺旋球副的馈能减振器为研究方向,通过采用双螺旋内槽与滚球转化机构相配合的双螺旋球副进行振动转化,利用基于双单向离合器的“旋转整流器”进行旋转运动整流。最终基于模块化设计思路,对馈能减振器进行模块划分与结构设计。其次,本文对基于双螺旋球副的馈能减振器的进行运动学与动力学分析,建立馈能减振器的动力学数学模型和馈能理论;再使用Solidworks/Motion软件对三维模型进行振动转化仿真,最后通过Matlab/Simulink软件构建仿真模型,并对馈能减振器的线性阻尼系数、示功特性与馈能特性进行仿真分析。最后,本文根据设计方案制造出基于双螺旋球副的馈能减振器原理样机,并通过MTS试验平台进行台架试验,根据试验结果对设计方案的可行性与仿真结果的正确性进行验证。研究表明,本文提出的新型基于双螺旋球副的馈能减振器不仅具有与传统减振器类似的减振性能,还能有效地对悬架振动能量进行转化、储存。