随着全球经济贸易的快速发展、设备制造业的进步,海上重大件货物运输日益频繁。重大件货物具有质量大、体积大、形状不规则等特点,与一般散货和集装箱运输相比有很多不同点,所以进行积载和绑扎系固时需要针对不同重大件货物的形状特点制定专用的绑扎方案。对于固定在甲板位置上的重大件货物,除了受到惯性力的影响,风力对货物的影响也非常重要。由于不同类型的重大件货物的外部形状等方面存在较大差异,目前应用国际海事组织制定的不同货物风力影响的估算则过于粗糙。为此本文针对不同形状特点的重大件货物进行更加科学客观的受风力估算,在重大件货物进行分类基础上,提出每一类重大件货物适宜的受风力影响计算方法,同时将计算结果与CSS规范的计算结果进行比较,提出不同形状重大件货物的参考形状系数,并根据各类重大件货物的形状特点提出了绑扎系固建议。主要研究内容如下:1.在综合了CSS规范及船公司实际运输重大件货物案例的基础上,将几种常见的重大件货物根据外形特点及受风力情况进行分类,得到以下分类结果:形状较为规则且近似圆柱体类的风电塔筒和机车为一类;形状规则且外形平整的大巴车辆为一类;形状不规则的渡轮和渔船为一类;尺寸较小且不规则的风叶为一类;以及置于舱内运输不会受到风浪力影响的蒸馏塔和变压器为一类。2.根据各类重大件货物的外形特点,分别找出适宜的计算方法进行建模计算。应用CCS规范及DNV规范适宜计算立方体类重大件货物,应用Blendermann经验公式法适宜计算圆柱体类重大件货物及风叶类重大件货物。而对于形状很复杂且不规则的渡轮类重大件货物则需要应用数值模拟方法计算,经实例应用得到了理想的计算结果,并验证了方法模型的有效性和准确性。3.应用数值模拟方法计算出半球体类、圆台类和球体类重大件货物的参考形状系数,并对每种类型重大件货物提出相应的绑扎系固建议。该研究为相似类型的重大件货物绑扎系固方案的制定提供一个更接近实际情况的受风力计算方法,即能达到保证运输安全又能节省货物绑扎系固的投入。