汽车的轻量化要在保证汽车整体质量和性能的前提下,尽可能地降低汽车自身重量,降低油耗和尾气排放。高强钢在汽车安全性能及节能减排等方面仍占据很大的优势,因而得到了广泛的应用。然而传统22MnB5热冲压高强钢在使用过程中,暴露出冷弯性能不足、塑性较差、氢致延迟开裂等缺点。为了改善这些缺点开发出了Nb&V复合微合金化的22MnB5新型热冲压高强钢。本文以新型高强度钢22MnB5(Nb&V)的热冲压性能为主要研究内容,主要开展以下研究工作:(1)基于Gleeble等温单向拉伸实验,研究了新型高强钢的热变形行为,通过分析每种条件下的流变应力曲线,综合考虑应变量、应变速率、温度等因素的影响,采用Johnson-Cook模型建立该钢种的热变形本构关系。与实验数据的对比表明,该模型能准确描述不同温度和不同应变速率条件下的流变应力曲线。(2)基于新型高强钢22MnB5(Nb&V)的热变形材料本构关系,利用有限元软件LS_DYNA建立了热冲压过程的有限元模型,对U形件热冲压成形过程进行了热-力耦合的数值模拟。通过分析热冲压速度和板料初始温度等主要工艺参数对热冲压成形的影响,制定合适的热冲压成形工艺参数。(3)根据数值模拟制定的工艺参数进行U形件的热冲压成形试验,对法兰、侧壁、底部的温度变化曲线、力学性能和微观组织形貌进行了分析。将实验结果与数值模拟结果进行对比,验证数值模拟的可靠性。(4)通过拉伸试验和夏比冲击实验对比新型高强22MnB5(Nb&V)和传统高强钢22MnB5的综合力学性能;利用充氢试验设备对两种高强钢的马氏体组织试样充氢,通过对充氢试样的单向拉伸试验和断口形貌的观察,比较两种材料的抗氢脆性能。