随着近年来我国对西南部开发力度的加大,在斜坡区构筑桥梁地基的情况也越来越多。桥梁作为重要的结构物,任何微小的变形都可能会对桥梁结构造成危害。所以在选线阶段,一般都要避开滑坡等斜坡灾害。但是由于我国地形的局限性,有些高等级公路或铁路的建设无法完全避免在滑坡上修筑桥梁。斜坡区桥梁地基的灾变类型在本文中考虑的主要有两种:崩塌和滑坡。针对崩塌灾变的风险评估的研究较少,主要是因为其影响的范围较小和深度较低,所以其造成的经济损失和伤亡较低。而滑坡的风险评估的研究开展较深入,部分国家或地区的学术机构已经对滑坡风险评估提出了一系列的研究计划。还是对于滑坡的易损性方面的研究却相对较少,部分问题有待解决。斜坡区灾变的控制方法的研究前人已经提出很多,但是斜坡灾变与桥梁地基的结合却相对较少,可根据不同的滑坡类型而进行不一样的治理措施。本文通过理论研究和实例分析,进行斜坡区桥梁地基灾变的风险评估和控制。在目前斜坡风险评估理论的基础上,对斜坡区崩塌进行风险评估方法进行系统整理,对滑坡进行危险性评价和易损性分析,并以棕树凼大桥滑坡为例。论文主要取得了以下的成果和结论:①综合考虑滑坡物理力学参数和外界触发条件的不确定性,进行滑坡破坏概率的研究。滑坡破坏失稳的影响因素很多,外因和内因都是不可忽略的因素。在本文中,降雨是主要的考虑因素。归纳的降雨极值数据选样的办法有皮尔逊III型分布和耿贝尔分布线型,给出了在不同降雨出现概率的情况下的滑坡失稳概率求解方法。②提出了桥梁滑坡的控制的措施,包括施工过程中的桥梁滑坡失稳与运营阶段的桥梁滑坡失稳。③滑坡易损性的研究过程中,加入了公路桥梁的易损性研究,为公路桥梁路基的易损性评价提供基础。④以棕树凼大桥滑坡为例,进行变形阶段阶段风险评估的实例分析。利用了棕树凼大桥滑坡的相关资料和有关滑坡体上部的调查数据。论文统计分析了1980年至2012年的日降雨量的数据,分别对3个时段的5日、10日、15日的最大累计降雨量进行频率分布曲线的估算和优化,选择了皮尔逊III型分布进行棕树凼多日累计极值降雨分布概率的计算,并以两种时期的降雨量极值计算滑坡失稳破坏的概率。并通过Geo-Studio软件模拟在T1和T2工况下的滑坡变形位移情况。同时,对滑坡承载体进行易损性的评价。在滑坡破坏概率和易损性评价的基础上,得到了不同工况下滑坡风险评估结果。