到2005年,我国已加入世贸组织三年我的时间,随着入世对我国经济生活的影响逐步向深层次延伸和渗透,航运企业作为我国的一个基础性行业也没有例外。这种影响表现在我国航运市场对外开放程度的不断扩大,外国航运企业进入中国市场的步伐不断加快,以及我国航运企业面临的国际、国内环境不断变化等诸多方面。可以预见,未来的市场竞争必然会愈演愈烈。面对“入世”后的机遇与挑战,我国航运业及为数众多的航运企业何去何从,已经成为航运界众多专家学者和从业人士关注与争论的焦点。而航运民营化能为我国航运企业未来的发展提供一条有益的思路和方法。 其实早在20世纪80年代末90年代初,我国就已有民营资本开始向航运资本进行渗透。目前航运民营化已经成为我国国有企业改制过程中一个非常重要的发展趋势。本文航运民营化指的是航运企业经营自由化的趋势。全国各航运企业将通过各种方式,如员工持股计划、管理层收购、合资、独资等等方式,进一步扩大私有资本在航运经营中的决策权和支配权,政府则在政策法规上对航运企业的建设、发展规划与管理进行宏观调控。 本文采用了理论研究、规范分析与实证分析相结合的方式来研究航运企业民营化问题。首先,笔者通过对我国的整个民营经济进行一个比较细致地分析,得出民营经济的时代已经来临,而航运民营经济也不例外,从而得出了航运民营化的概念;而后笔者先回顾了民营资本进入航运业的历史,再对目前我国航运企业民营化现状进行较为全面的分析和介绍,主要是关于大型国有航运企业目前的民营化程度和部分中小型航运企业民营化实践以及中小民营航运企业的现状分析,进而使笔者对航运民营化为企业带来的收益:广纳社会资金、弥补市场空缺、帮助企业重塑企业文化和建立现代企业制度等方面进行深入地分析,同时又对航运民营化给企业带来的风险:国有资产流失风险、民营资本的投机风险、民营航运企业受到各方面的非国民待遇和企业自身实力的不足等方面进行细致深入地剖析;最后,笔者提出有利于我国航运企业民营化的建议和意见,希望能给企业改制更好的思路和借鉴。