本文首先对开关磁阻电动机及其调速系统进行了描述,介绍了其建模与调速系统仿真的研究现状。从电磁特性入手,通过实测方法获得了五个特殊位置下的电感特性曲线,对所测得的电感数据进行高阶拟合,并应用傅里叶级数非线性建模法构建了电感-电流-转子位置的三维映射关系。将建立的电感数学模型,与可变电感仿真电路相结合,给出了开关磁阻电动机相绕组模拟电路模型。该模拟电路模型构建中最关键的是与绕组电感值成正比的可变电阻的实现,本文通过对数字控制可变电阻器AD5174编程使得所给电路模型可以模拟开关磁阻电动机相绕组特性。采用PSPICE电子电路仿真软件,搭建了所给出相绕组模型的仿真电路,结果表明所给出相绕组模型可行。对相绕组模拟电路模型中电流跟随器、可编程电阻等相关器件进行了选型,而后设计了开关磁阻电动机相绕组模拟电路模型PCB电路板。对与该模型相匹配的功率变换器、光耦隔离与电平转换电路、主开关驱动电路、电压电流检测电路、信号输入输出电路等进行了相应的设计与相关器件的选型。选用TMS320F28335为该半实物仿真平台的控制器,并进行了相应的软件设计。介绍了主程序、模块初始化程序、中断服务子程序、功能子程序。其中功能子程序主要包括可变电阻模块程序以及转矩获取程序。通过软硬件的设计,由此搭建了开关磁阻电机调速系统半实物仿真平台。在不同的转速以及开通关断角情况下,进行了半实物仿真分析,给出了相应的电压、电流、磁链波形。对样机验证平台进行了介绍,并且与半实物仿真平台同时给定相同负载相同开通、关断角情况下进行实验。分别给出了电流-磁链波形,并进行了实验结果对比。半实物仿真结果与样机实验验证结果吻合度较高,表明了该SRM调速系统半实物仿真平台具有较高的准确性。最后进行了全文的总结,并进行了工作展望。