近年来,随着我国经济建设的飞速发展,公路交通流量不断增加,运输车辆日益大型化、重载化,交通运输需求与在役桥梁通行能力之间的矛盾日趋突出。由于频繁承受超限、超载车辆的作用,加上结构自然老化、环境侵蚀等因素的影响,我国病险桥梁数量不断增多,大量桥梁亟待改造加固。面对日益艰巨的桥梁改造加固任务,急需找到一种快速、有效、可靠的加固维修方法。本文首次提出了超强高韧性树脂钢丝网混凝土加固预应力板梁这一研究内容,基于提高混凝土板梁的刚度、延性、承载能力等性能出发,围绕加固课题,采用理论分析及足尺静载和疲劳试验验证,系统分析预应力混凝土梁板加固后的受力机理及其破坏过程。主要研究内容有以下几点：1、依托某一高速公路的病害检测,针对最常见的开裂及铰缝病害进行全面分析,揭示了裂缝形成及铰缝破坏的机理,为避免或减少此类病害及探索科学有效的加固方法提供依据。2、对2片梁进行静载试验研究,2片静载试验梁分别用于足尺裸梁静载试验、适当钢丝网足尺梁静载试验。加固梁相比较裸梁,开裂荷载及破坏荷载均有显著提高。3、选取合适的混凝土、普通钢筋、预应力钢绞线及此加固材料的本构关系；本文通过使用有限元分析软件Midas FEA对新材料加固梁进行了相关分析。4、对HTRCS加固足尺预应力空心板进行疲劳性能试验,分析试验过程中梁板的刚度、强度等参数的变化规律,疲劳过程中未发现异常情况,0万次-400万次疲劳试验后,梁体残余变形较小；最大静荷载工况下,最大挠度及应变基本一致；符合平截面假定；梁体的刚度及强度基本没有退化现象。疲劳试验后进行静载破坏试验,对比未经过疲劳荷载的加固梁力学行为,梁体的受力性能不变,承载能力、裂缝跨度及数量基本不变。加固梁疲劳性能满足要求。