【摘 要】
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我国高速铁路迅速发展,形成了纵横交错的线路网。在某些特殊情况下,新建线路桥梁需要跨越既有线路,而高速列车风动效应对跨线桥的动力作用还尚不明确。随着车速的不断提高,高
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我国高速铁路迅速发展,形成了纵横交错的线路网。在某些特殊情况下,新建线路桥梁需要跨越既有线路,而高速列车风动效应对跨线桥的动力作用还尚不明确。随着车速的不断提高,高速列车空气动力学问题日渐突出,成为了各国普遍关注的研究课题。本文主要研究工作如下：(1)介绍了列车空气动力学的研究方法并对国内外研究现状进行了综述。(2)介绍了计算流体力学的基础理论和列车外流场数值模拟的关键技术。以沪昆铁路客运专线某槽形梁独塔跨线斜拉桥为工程背景,基于大型计算流体力学软件FLUENT,建立了高速列车和斜拉桥的流场模型。(3)通过改变车桥距离以及高速列车速度,得到不同工况下斜拉桥所受到气动力的时程曲线,探讨车桥距离和列车速度对气动力的影响。(4)在有限元软件ANSYS中建立斜拉桥转体施工阶段、合拢阶段以及成桥运营阶段的有限元模型,将数值模拟得到的列车气动力时程曲线加载至斜拉桥有限元模型,分析其结构响应。
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