随着城市轨道交通网络迅速扩大,更多的地铁换乘车站已处于建设当中,紧邻既有车站条件下新建地铁站深基坑在施工过程中必然会受到一定的影响。同时,需要合理地评价后建工程的施工进展对先建工程所产生的一系列影响。本文以武汉市轨道交通16号线老关村站深基坑工程作为研究背景,根据工程特点、施工条件以及场地周边环境,在综合分析、总结前人研究成果的基础上,采用现场施工监测数据分析与有限元数值模拟相结合的方式,研究了深基坑在开挖、支护施工过程中的受力、变形规律,表明本地铁车站深基坑在明挖法施工条件下采用地下连续墙与内支撑的组合支护形式可以满足工程要求,保证了后续车站主体结构施工工序的有效进行,与此同时,基坑开挖施工过程中对已运营既有车站所产生的影响均在工程管理可控范围内。本文主要研究工作及结论有:1)分析总结了地铁车站深基坑在开挖、支护施工过程中的受力、变形机理,发现围护结构体系支撑设置、基坑的开挖深度、土体物理力学性质、围护结构墙体的刚度和入土深度以及基坑周边地表超载等因素都会影响基坑的变形。2)对本地铁车站的工程概况作了介绍,并对深基坑设计、施工、监测方案进行了分析。通过对现场实测数据进行系统地分析、整理,详细地研究了地铁站深基坑在开挖、支护施工过程中围护结构的受力、变形以及基坑周边地表的沉降变化规律。研究结果表明现有深基坑围护结构体系安全可靠,也证实了本工程项目设计、施工及监测方案合理可行。3)建立了老关村地铁站深基坑三维有限元数值分析模型,研究了邻近既有地铁车站条件下深基坑在施工过程中的受力及变形特性,包括地下连续墙水平位移、内支撑轴力、周边地表沉降以及基坑开挖所引起的既有车站主体结构受力与变形,并结合现场实测数据的整理成果进行了对比分析,根据分析结论,提出了一些针对地铁车站深基坑监测与施工的建议。