在低碳生活的主旋律下,提高汽车的燃油经济性、减少尾气排放已日益迫切。传统提升汽车燃油经济性的方法很多,主要集中于车身与底盘轻量化、发动机电喷标定匹配、变速箱速比优化等方面,而且往往专注于燃油经济性单一性能的设计与优化。为此,本文以轿车产品正向开发流程和整车性能集成技术为基础,以节约能量为导向,建立了全新的、基于能量流和性能集成技术的整车燃油经济性开发流程。通过整车重量管理的正向开发,包括目标设定、分解与轻量化设计,进行了节能降耗技术与措施的研究,并开展整车燃油经济性标定匹配,最终开发出一款低油耗、高性能的A级新车型。具体内容包括：(1)提出面向整车的重量管理与开发理念,按正向开发的流程,与竞争车型进行科学对标,按自顶向下的模式进行目标分解；(2)按白底向上的模式来逐层实现目标,包括前端模块框架采用长玻纤塑料、白车身B柱采用超高强度热成型钢等新材料以及运用计算机仿真手段进行钣金料厚优化来实现白车身轻量化设计；(3)建立一个基于能量流和性能集成的整车燃油经济性开发流程,以市场导向设定目标,从能量流出发,在开发早期指导整车目标的分解与方案设计,包括在造型设计和总布置阶段就研究包括降低风阻和机械阻力、缩短能量传递路径、减少系统内部动能损失等优化方案； (4)从整车性能集成的角度,通过综合平衡与分析,择优选用当今可行的多种节能技术和减耗措施;(5)在外边界条件确定的情况下,通过整车燃油经济性标定匹配,寻求燃油经济性最佳、排放与动力性及驾驶性达标的方案；(6)开展充分的整车性能仿真设计和试验验证,包括操纵稳定性、NVH(Noise,Vibration & Harshness,噪声、振动与舒适性)性能、耐久可靠性、室内环境舒适性、碰撞安全性等。产业化应用结果表明,采用以上流程、关键技术和方法,不仅实现了整车燃油经济性目标,而且同时满足其他多项性能高要求,总体性能优于竞品车型。