随着民用航空运输业的蓬勃发展,国内航空公司运输规模的持续增长和资源保障能力的不足逐渐成为行业发展所面临的主要矛盾。在推动中国民航业向高质量发展转变的重要历史阶段上,传统的航材资源保障模式具有高库存成本、低周转率、多方主体利益关系复杂的特点,难以满足航材保障部门的需求,亟需优化。航材共享作为航材保障降本增效的重要抓手,对民航业的发展意义重大。为了顺利推动航材共享联盟的发展,提高航材保障服务质量,从航材共享的角度出发,探讨航空公司之间的合作关系,协调总体保障资源,制定经济有效的备件供应策略,对于促进联盟合作长期稳定,降低航空公司的运营成本具有重要意义。本文基于博弈理论对航材共享前期联盟合作意向、联盟稳定阶段的共享中心库选址和后期联盟合作收益分配的全流程问题进行了研究。首先,在合作意向博弈阶段本文提出了监督状态下的航空公司合作意愿演化博弈模型,探讨了航材共享联盟合作的稳定性条件,并针对第三方监督力度、惩罚力度、合作激励程度和收益增量等参数进行了灵敏度分析,探讨了不同条件下航材共享联盟发展的演化趋势和可控性方法。其次,针对联盟合作稳定后的共享中心库选址问题,本文将多家航空公司的备件供应网络加以重构,建立航材共享网络,提出基于排队论的航材备件供应策略,建立基于METRIC的航材共享中心库选址模型,并将模型中调运成本、AOG停场成本和存储成本三种成本作为目标函数提出一种自适应权重的改进粒子群算法对其进行优化求解。最后,针对航材共享联盟形成后的收益分配问题,建立了基于TOPSIS法修正的改进Shapley值法收益分配模型,该方法能够对航材共享合作收益进行合理分配,有效提高了航材共享联盟的合作稳定性。