地铁工程作为解决现代城市交通问题的重要手段,是生命线工程的重要组成部分,随着地铁车站数量的增加和震害的频繁出现,地铁车结构抗震问题日益受到各国地震工作者的重视。本文重点研究地铁车站结构的地震响应,同时,对地震响应有限元分析过程中亟待解决的一些问题进行研究与探讨。本文以某市某地铁车站为研究对象,通过ANSYS有限元软件,建立二维有限元模型,对地铁车站进行地震动响应分析,论文的主要工作如下：(1)对地基范围的取值进行分析,结果表明,当地基范围取为十倍结构底宽时,在节约大量储存空间和运算时间的同时还具有较好的精度。(2)本文利用有限元法,比较了固定边界、粘性边界和粘弹性性边界的精度。算例表明,粘弹性边界充分考虑了地基弹性恢复,因此结果相对更加准确。(3)对比分析了地铁车站结构在输入不同地震动特性、不同地震动输入方式等条件下的地震响应特性及自由场地的地震反应。(4)研究了围岩类别、结构弹性模量及覆盖土层厚度等不同影响因素对地铁车站结构地震响应的影响。