长期以来,我国铁路存在着运能和需求之间的矛盾,随着铁路网的日益完善,这种矛盾将有所缓和,然而在很长的一段时间内,尤其是在主要的货运运输干线上,运能和需求之间的矛盾依然是最主要的问题。对既有线的运输能力加强与提高问题研究一直是学术研究的前沿,其中一个很重要的课题就是如何准确查定车站与区间相关时间标准,从而评估运行线与车站的能力,即时间标准的查定问题,因为只有正确查定既有线的相关时间标准,发现现有设备和工作组织上的薄弱环节,才能采取适当的扩能措施达到挖潜提效的目的。然而,从既有的研究成果看,我国铁路车站作业时间标准的查定依然采用人工查标或是结合DMIS(调度监控系统)回放功能的半自动查标方法。这些方法耗费大量人力物力,工作量大,而且精度也不高。本文提出的基于铁路信息化的自动化查标方法,充分利用了现有的铁路信息化数据,具有查定方法简便、方法可操作性强、精度高等特点,具有很强的实用性。本文在综述我国铁路车站与区间相关时间标准查定方法的基础上,提出了基于铁路信息化的自动化时间标准查定的理论和方法,建立了一系列自动化查标的指标函数,设计并开发了自动化查标系统,最后以单线运煤专线：大同-准格尔旗铁路为例,阐述了本文提出的自动化查标的运用方法与步骤,案例分析结果表明新的查标方法正确、简便,有一定的推广意义。具体研究内容主要包括以下几个方面：1.综述了铁路相关时间标准查定的基本理论与主要方法,对我国铁路传统时间标准查定方法与实施步骤的优缺点进行了分析。2.提出了基于铁路信息化的自动化时间标准查定的理论和方法,对自动化查标的过程进行研究,包括原始数据的获取、数据的处理及数据生成的自动化技术三个方面,并建立了一组自动化查标的指标函数。3.搭建了基于铁路信息化的自动化查标系统。采用MVC(Model、View、Controller)软件系统构建方法对系统进行了需求分析、功能设计、模块组件划分.流程设计,保证系统的易维护性和可扩展性。4.以大同-准格尔旗单线铁路为实例,利用本文开发的自动化查标系统对该线车站与区间相关时间标准查定进行了方案设计。通过比较人工查标和自动化查标的到发线能力利用状况结果,验证了本文提出理论和方法的实用性。