汽车工业一直是我国国民经济的重要支柱产业之一,也是社会发展必不可少的重要组成部分。但是,以石油等传统化石能源为主要动力的汽车工业,在为国民经济增长做出贡献的同时,一方面加剧了国内外能源紧张的现状,另一方面,其日益增长的碳排放量也逐渐成了环境污染的重要源头。因此,随着能源节约和环境保护的双重压力的持续增大,新能源汽车(New Energy Vehicle, NEV)已逐渐成为未来汽车工业发展的主要方向。在现有的能源结构下,物流属于高能耗、高污染和高排放行业,给城市环境带来了沉重压力,以新能源汽车为代表的节能载具的广泛应用,将是物流行业的发展趋势之一。本文的目的在于探究新能源汽车在城市物流行业应用的环境收益。且以物流量与碳排放量的关系为切入点,城市的物流量在本研究中被量化为城市的货物周转量。因此,本文在对城市物流行业发展现状和新能源汽车进行概述的基础上,首先基于改进的Gompertz模型预测了2020年我国三个核心城市：北京、上海和天津的货物周转量,然后,基于前人的相关研究成果构建了城市物流行业的碳排放模型,并分别测算两种情形之下新能源汽车的碳减排能力：新能源汽车城市物流行业市场份额一定的条件下其碳减排能力和新能源汽车技术水平一定的条件下其碳排放能力。本文对新能源汽车碳减排能力的测算和分析主要从三个方面着手：单位新能源汽车的碳减排量能力分析、新能源汽车在城市物流行业推广应用后的碳减排总量分析以及其市场份额和技术水平与其碳减排能力之间的关系的分析。结果表明,新能源汽车在物流行业应用具有一定的碳减排效果,并且随着新能源汽车技术水平的不断发展和其市场份额的不断扩大,其碳减排效果将愈加显著。考虑物流行业的外部经济性,政府应加大新能源汽车在物流行业应用的政策支持力度,提高补贴规模,将新能源汽车优先应用于经济发达城市与地区,通过示范效应推进新能源汽车物流的发展。