【摘 要】
:
CO2驱油与埋存技术既可以大幅提高原油采收率,又可以有效降低温室气体排放,因此在世界范围内得到了广泛重视,近几年中国也投入了大量的研究并取得了很大进展。
本文在CO
论文部分内容阅读
CO2驱油与埋存技术既可以大幅提高原油采收率,又可以有效降低温室气体排放,因此在世界范围内得到了广泛重视,近几年中国也投入了大量的研究并取得了很大进展。
本文在CO2驱提高采收率和地质埋存机理研究基础上,建立了CO2混相驱/非混相驱提高采收率及地质埋存潜力评价模型,完善了应用CO2埋存系数和原油地质储量的乘积来求取CO2地质埋存量的方法,系统的确定了CO2驱提高采收率和地质埋存潜力评价方法,并以新疆油田为研究对象,通过对该油田CO2驱埋存和提高采收率潜力的计算及影响因素分析,验证了该评价方法的可靠性和实用性。
文中以彩九井区西山窑组油藏为研究对象,建立了一个反九点井组的组分机理模型,研究了储层渗透率、原始含油饱和度、储层厚度、原油密度等9个因素对C02驱提高采收率和地质埋存的影响,研究结果表明,含油饱和度、纵横渗透率比值、原油密度及井网密度等是其主要影响因素。同时建立了彩九、克八和陆九油藏的三个典型井组的实际地质模型和数值模型,利用数值模拟法和流管法分别评价了它们连续水驱与水驱后转CO2驱提高采收率幅度和地质埋存系数,研究结果表明流管法和数值模拟法的评价结果存在一定的差异,但误差在可接受范围内,可以用流管法对新疆油田进行大范围CO2驱提高采收率和地质埋存潜力评价。最后利用流管法对新疆24个油田进行了CO2混相驱和非混相驱提高采收率和地质埋存潜力的评价,研究结果表明在新疆油田实施CO2驱提高采收率和地质埋存的潜力很大,CO2驱提高原油采收率和地质埋存技术在新疆油田具有很好的应用前景。
其他文献
随着列车运行速度的提高,对铁道和列车的性能均提出了更高更严的要求。列车的车轴是其行走部分的重要构件,因此车轴的综合力学性能不仅决定了列车可以运行的速度,还直接影响
在传统的滚动轴承状态监测过程中,由于产生轴承故障信息的故障点到传感器安装位置的距离较远,传感器很难有效监测到轴承的故障情况。研制一种符合轴承标准外廓尺寸的、集成微传
本文以哈萨克斯坦Blinovskov油田结蜡实际情况为背景,在充分调研目前世界范围内蜡析出和沉积研究方法的基础上来进行蜡沉积方法的研究。目前原油析蜡分析的方法主要为实验法,
渤海湾盆地经历了古近纪裂陷期和新近纪拗陷期两大构造演化阶段。不同构造单元在构造样式和沉积充填形式、裂陷和拗陷阶段不同时期的伸展量和伸展速率、沉降量和沉降速率、地
注水开发后期如何控制无效注水循环,增加潜力段注水倍数是水驱油藏重点的研究对象。随着双河油田开发进入特高含水开发后期,开采对象转入到非主力油层和厚油层层内的中、低渗透
生产数据分析技术是一种新型的试井分析技术,该技术不需要下仪器进行井下测试,开展该技术的研究对了解气井地层参数具有十分重要意义。
本文在系统调研国内外相关生产数
随着油田勘探力度的增强,人们逐渐认识到陇东地区长7储层的巨大开发潜力。而对陇东地区长7储层却从未进行过系统性的研究,特别是没有开展有效的储层特征研究以及岩石力学试验
托甫区奥陶系碳酸盐岩油藏主力产层和酸压改造层段均在中奥陶统一间房组(O2yj),具有埋藏深、地温高、岩溶发育程度弱、条带性明显等特征,该区油水关系复杂,油藏分割性强。
苏里格东部气田位于鄂尔多斯盆地伊陕斜坡中北部,是一个低孔、低渗、致密且储层砂体分布不均的岩性气藏。苏里格气田采取早期井下节流技术,达到了减少注醇量、防止水合物生成
工程领域存在一类外形对称的环状构件,例如旋转电机的定/转子、行星传动的内齿圈/空心太阳轮和滚动轴承的内/外圈等。为了提升该类构件的动力学性能,需要深入研究其动力学规律,揭示关键参数与响应之间的关系,进}fU为动态设计及工作点的合理确定提供理论依据。论文的主要内容如下:(1)采用哈密顿原理建立了旋转环状周期结构的通用动力学模型,该模型计入了陀螺效应、质量摄动及刚度摄动等因素。结果表明:质量摄动产生了