液压系统是重型液力自动变速器核心组成部分,整个液压系统的液压元件数量多且种类杂,各个油路间相互牵扯,液压系统十分复杂,国内目前对此液压系统还缺乏有效的设计方法和研发理论。因此,为突破重型液力自动变速器液压系统的核心技术,并形成一套液压系统理论研制设计方法,本文围绕重型液力自动变速器液压系统设计及其性能研究展开如下工作:（1）以具有一个空档、7个前进档和一个倒档的某重型液力自动变速器为具体对象,在分析其构成和工作原理的基础上,将逻辑设计方法引入其液压系统的设计中,并采用组合逻辑线路设计法及卡诺图逻辑函数化简法设计出其换挡控制液压系统模块,进而再设计出其闭锁控制及冷却润滑液压系统模块和主调压液压系统模块。（2）对液压系统中的液压元件进行设计计算与选型（包括各液压模块的压力调控阀、换挡电磁阀以及逻辑元件等等）,为后续液压系统的功能验证、性能分析、优化设计提供参数支持。（3）针对所设计的重型液力自动变速器液压系统中的主调压液压系统子模块,通过对其系统的工作原理分析,建立其数学模型,并基于AMESim搭建主调压液压系统仿真模型,从主调压阀与控制控制压力调控阀的结构参数展开主调压液压系统的输出油压动态特性研究。最后,采用粒子群优化算法（PSO）和遗传算法（GA）,对影响主调压液压系统油压特性的结构参数进行优化设计。（4）同样地,针对重型液力自动变速器液压系统中的换挡控制液压系统子模块,在分析该系统工作原理的基础上,通过建立数学模型和仿真模型,展开换挡控制系统性能研究。而后,为提高换挡控制系统的油压特性,从换挡阀参数展开油压特性影响分析,再以ITAE准则为目标函数,采用AMESim内嵌GA算法确定换挡阀参数。（5）为验证重型液力自动变速器液压系统中的闭锁控制及冷却润滑液压系统子模块工作性能,联合主调压液压系统建立仿真模型,展开闭锁控制及冷却润滑液压系统性能研究。最后,基于以上的研究工作,展开重型液力自动变速器空档、七个前进档以及倒档的液压系统动力换挡性能研究。