白车身轻量化设计对减轻汽车尾气排放量和能源消耗具有重要的意义，因此对白车身的轻量化设计已经成为各大汽车厂商们主要的研究方向之一。当今对白车身轻量化设计的主要手段有：结构优化技术、新型材料技术和先进的制造工艺技术。在不会大幅度的提高汽车产品成本的前提下，结构优化技术目前得到了更为广泛的应用与重视。本文对车身结构优化中拓扑优化技术以及白车身的静刚度试验进行了研究。主要内容如下：传统的拓扑优化只是针对白车身单独的某个零部件进行优化，如对零件的减重孔的位置选择和尺寸优化。这样做忽略了整车条件不能充分的挖掘白车身的轻量化潜质。本文基于拓扑优化理论，参照C2型轿车白车身原型，利用CATIA软件建立其三维模型，通过Hypermesh软件建立其有限元模型并完成前处理。以白车身的静刚度特性为计算基础设置约束条件。选择白车身的重量为目标函数。选择白车身上主要的大型板件和重要梁结构的厚度作为设计变量，针对这些设计变量利用Nastran软件进行迭代计算。根据得到的应力云图和仿真数据提出了具体的优化方案。由于计算机仿真环境和实际情况的差异性。因此通过试验验证优化方案的可行性是十分必要的。本文在静刚度试验台上对根据优化方案进行改进后的白车身进行了试验研究。测得各测量点的相对扭转角，扭转刚度曲线，弯曲刚度曲线和风窗变形量，进而得到白车身的静刚度值。与仿真优化结果对比误差小于10%，验证了拓扑优化结果的有效性。