目前国内外对柴油机曲柄连杆机构轴承研究主要从轴承的钢背材料、合金层的镀层材料性能、轴承壁厚、轴承间隙、轴承油膜、轴承材料的抗咬合性、耐腐蚀性、磨合性方面进行研究,设计出的轴承材料利用率低、价格昂贵、磨合期易出现拉伤或抱死故障、轴承间隙偏大、磨损大、寿命低、整机润滑系统机油流量偏大、整机低转速机油压力过低报警、活塞冷却不良等问题。针对这些问题,本课题从柴油机曲柄连杆机构运转情况为背景进行研究,重点研究轴承油孔油槽布置对轴承润滑、受力、以及对机油系统压力和流量的影响。首先从运动力学角度出发,分析CW6250曲轴轴颈和轴承的载荷分布情况,得出曲轴和轴承油槽油孔布置设计时需避开的重负荷分布区域;然后轴承工作的重负荷、高速度、高温度、结构空间受限的特殊性出发,对CW6250曲柄连杆机构轴承关键方面进行了合理性分析,得出了CW6250主轴瓦和连杆小端衬套的设计是合理的,而连杆大端轴瓦油槽和油孔的布置设计是极不合理的,需对其进行改进;其次从CW6250曲轴油孔布置和活塞的冷却方式出发,建立曲柄连杆机构轴承供油模型,对油槽和油孔第一次改进前和改进后的连杆大端轴瓦的载荷、供油情况、活塞的冷却、整机机油压力和流量消耗进行分析,提出了新的改进方案;最后采Excite-Designer仿真分析软件和台架试验,对改进轴承进行仿真分析校核计算和台架验证。从轴承磨损、轴颈磨损、活塞冷却、机油压力、机油流量方面看,油槽和油孔改进的连杆轴瓦达到了预期改进效果,解决了改进前轴承异常偏磨、活塞冷却不良、整机系统机油流量偏大、机油压力偏低报警问题,提高轴承的可靠性,满足了柴油机的使用要求,同时降低整机机油系统流量和负功率消耗,提高了柴油机的经济性。