随着柴油机强化程度的不断提高,气缸套缸孔的失圆变形进一步增大,不仅会使燃油泄漏与机油消耗增大,尤其会导致活塞环-气缸套摩擦副局部形成恶劣边界润滑而造成严重的摩擦磨损,使摩擦副失效,内燃机无法达到较为理想的工作状态。本文以此为研究背景,针对某V12高强化柴油机系统而深入的开展了考虑气缸套缸孔变形的活塞环-气缸套润滑特性研究。主要内容如下:(1)基于漏气方程、平均Reynolds方程与活塞环载荷平衡方程建立了理想未失圆气缸套下活塞环-气缸套润滑特性的数学模型,并采用有限差分方法进行数值求解,获得了活塞环-气缸套在理想气缸套下的最大油膜压力、最小油膜厚度、摩擦力及摩擦功损等润滑特性。(2)运用Abaqus有限元软件对预紧工况下机体-缸盖组合结构的气缸套缸孔变形特性进行仿真计算,并采用Matlab编程开展了气缸套的失圆度及傅里叶频谱分析的变形评估,继而通过试验验证,获得了气缸套缸孔在横截面内失圆度及傅里叶频谱分析特性。(3)针对缸套失圆下活塞环变形及周向油膜分布问题,引入仿真获得的缸孔变形数据作为初始油膜计算边界条件,将活塞环展开为活塞环梁并进行离散处理,建立了复合外力作用下活塞环梁径向变形计算的数学模型,采用预设微小载荷的动态平衡迭代方法求解了缸套失圆状态下活塞环变形形态及活塞环-气缸套润滑特性。