以H₂S为燃料气，采用燃料电池的方法试验研究了H₂S脱除过程，并测试了H₂S固体氧化物燃料电池电输出性能。用甘氨酸—硝酸盐燃烧法，制备了Sm:Ce掺杂比分别为1:9、2:8和3:7的SDC铈基固体电解质，对这三种固体电解质组成的单体H₂S-Air固体氧化物燃料电池电输出性能进行了试验研究。试验结果表明，Sm:Ce=2:8时的电压值V，以及最大输出电功率密度P_max比其他两种掺杂比的更大，开路电压为0.59V，电功率密度最高达到6.2mW·cm^-2。温度、燃料气流速对SOFC电输出性能有重要影响，在850℃～650℃范围内，随着温度和流速的升高，输出电压逐渐增大，但输出电压均随电流密度的增大线性减小。由于H₂S自分解影响以及受H₂S电催化反应速率的限制，温度和燃料气流速对开路电压影响较复杂。 用尿素燃烧法制备了Zr掺杂的MCeO₃（M=Ca、Sr、Ba）钙钛矿型质子固体电解质，用这三种固体电解质组成单体H₂S-Air固体氧化物燃料电池，并对它们电输出性能进行了试验研究。试验结果表明，Zr掺杂的BaCeO₃单体电池体系获得了最高的开路电压0.72V，最大的电功率密度1.55mW·cm^-2。这一结果与三种固体电解质的电导率大小一致。采用改进的Co:Mo=1:1双元硫化物替代原有的MoS₂为阳极，结果发现H₂S-Air SOFC电功率密度可提高到3.5mW·cm^-2。在中温600℃～800℃范围内，随着温度和流速的升高，输出电压逐渐增大。 以质子型固体氧化物燃料电池为反应器，用Co:Mo=2:3的双元硫化物替代MoS₂阳极，利用燃料电池反应器脱除H₂S酸性气体的研究。试验结果表明：温度的升高、电流密度和反应时间的增加，H₂S的转化率也随之增大，但一定时间后，H₂S转化率不再增加；同时随着燃料气流速的增大，H₂S的转化率减小。当燃料气流速为30ml／min，温度800℃，电流密度12.0mA·cm^-2时，H₂S转化率高达71％。数学模型计算结果表明：质子型H₂S-Air SOFCR中，阳极反应将由H₂S热分解和H₂S、H₂在阳极表面竞争电化学氧化这几步反应构成。循环伏安法可评价H₂S-Air SOFC阳极电催化活性。