分离式双主肋截面主梁在大跨度预应力混凝土双索面斜拉桥中得到了广泛应用。在公路桥中,由于肋板结构两个边主梁的间距较大,桥面板除整体受力变形外必然同时产生横向弯曲和纵向不均匀局部变形,考虑上述变形与整体变形耦合作用的非线性空间分析才符合肋板结构主梁斜拉桥的实际工作状况,本文对此进行了较为全面的研究分析。　本文用ANSYS 软件建立了肋板结构大跨度混凝土斜拉桥全桥三维空间板梁组合单元(主梁)分析模型。运用参数化设计语言APDL,对ANSYS 软件进行了二次开发,并将虚拟温度荷载法引入其中,使ANSYS 软件具备了斜拉桥非线性分析和调索计算的功能。该方法能实现调索前后结构分析计算模型的统一,且能方便地考虑调索过程中各种非线性因素的影响。　本文以荆州长江公路大桥北汊主航道肋板结构主梁斜拉桥为工程背景,通过对全桥多工况的空间受力特性进行分析,得到了索、塔在不同工况下的受力特性以及主梁桥面板应力不均匀分布的状况,探讨了横梁刚度对桥面板局部变形和剪力滞后的影响,提出了改进横梁设计进而达到改善桥面板受力性能的有效措施。本文还对用不考虑桥面板局部面外变形、剪力滞效应的模型进行整体受力特性分析,然后再从整体分析模型中截取一段,将节段单元网格细化以分析局部效应的方法的有效性进行了探讨,讨论了所选局部区域的大小和边界条件的模拟方法对计算结果的影响,为局部效应分析的节段模型法提供了参考依据。