液力变矩器是一种以液体为介质的液力元件,被广泛地应用于各种车辆、工程机械等领域。其主要特点是以液力传动油作为传动介质,主动件与被动件之间无刚性接触,并具有随载荷的变化无级变速、无级变矩的自适应能力,可有效延长传动系统使用寿命。公路车辆液力变矩器是乘用型轿车自动变速器的关键部件之一,直接影响自动变速器的传动效率和能耗,其制造工艺复杂,涉及精密冲压、高温钎焊、精密铸造、高精度动平衡、在线自动检测等多种工艺,集铸造、冲压、焊接、装配和自动检测等技术于一体,是最具代表性的关键乘用型轿车零部件之一。动平衡是液力变矩器产品生产、制造过程中最关键的工序,也是生产过程中必须解决的一个基本共性问题,其优劣程度直接决定着产品的工作性能、使用寿命以及产品质量等。而且,产品的动平衡测量及校正往往处于产品零件生产工序的末端,通常已经过多道复杂工序,其平衡性能和工作效率等指标将直接影响到产品的最终质量评定、总体生产效率以及企业的成本控制。本文的主要研究内容和创新点如下:(1)以乘用车液力变矩器的动平衡技术要求分析开始,结合动平衡基础原理,综合分析了目前常用的几种液力变矩器动平衡测试方法,并对各种动平衡测量方法的优缺点作了进一步分析。(2)结合动平衡原理,对变矩器的动平衡原理进行了理论分析,明确了变矩器的动平衡属于静平衡。在确定了平衡原理后,从动平衡设备研制角度出发,重点描述了动平衡机的机械结构组成、软硬件控制和人机交互系统的设计思路。(3)针对采用模拟刚性转子单面动平衡设备在对乘用车变矩器进行动平衡检测过程中,存在的测试过程周期长,测试精度差,测量结果稳定性差等问题,结合国外乘用车液力变矩器动平衡设备技术的发展,提出双向差速动平衡测量方法,即模拟乘用车变矩器在使用状态下,内、外部元件同时旋转时的动平衡测试方法。(4)为保证平衡测量系统的测量精度,本文在参考国内外有关控制测量系统精度研究成果的基础上,重点对双向动平衡检测的测量原理及测量模型进行了研究,并采用该方法进行了双向差速动平衡机的系统设计,通过常用动平衡检测方法的对比,验证了双向动平衡检测技术在提高液力变矩器的动平衡精度上有着显著的效果。