在汽车行驶的过程中车轮是至关重要的。随着汽车技术的发展,对车轮的性能要求也是越来越严格。所以无论是对于新设计车轮的试验验证,或是在车轮的装车使用之前的抽检检验,对车轮进行弯曲疲劳试验都是车轮性能检测必不可少的一个重要环节。现行车轮的弯曲疲劳试验主要是根据GB/T 5334-2005《乘用车车轮性能要求和试验方法》进行。但目前的车轮弯曲疲劳试验装置,需要先由人工根据试件型号及参数计算出相应的试验弯矩,并粗略计算出偏心距和转速,人工选择偏心块重量和调节偏心距,才能进行试验。这种试验装置存在着试验准备时间长,人工参与多,操作复杂,试验结果误差大,试验波谱单一等问题。本文是根据国内车轮生产厂家和汽车制造厂对汽车弯曲疲劳试验机的需求及使用状况,设计了一种基于磁力弯矩的车轮弯曲疲劳试验机自动控制系统。本文介绍了车轮弯曲疲劳试验机主要硬件结构的改进设计与软件自动控制系统的设计。在车轮试验机的硬件部分载荷加载臂的设计中,主要通过设计了一套电磁铁装置,利用旋转中的磁力及磁铁自重产生的离心力叠加起来产生转动弯矩,其优点是可以通过控制电磁铁的电流,方便地实现车轮扭矩值的控制,以提高汽车车轮弯曲疲劳试验的自动化程度和提高试验效率、减少误差。同时,这套电磁铁装置可快速的改变电磁铁的供电电流,实时改变扭矩值,从而能够实现多种波谱的加载试验。在控制系统的设计中,本文采用上下位机协同控制的工作方式,下位机利用可编程控制器PLC进行数据采集及动作控制,上位机采用虚拟仪器LabVIEW来作为操作界面。利用串口通讯RS485将上下位机连接。其上位机LabVIEW作为试验机的主界面,在试验过程中对弯矩及加载臂位移进行实时测控、显示、记录管理。利用载荷波谱模块的正弦波、方波、三角波等波型的输出,实现不同波谱的加载试验。试验机通过对加载臂偏移量的测量,判断车轮是否失效,并具有车轮疲劳前的报警功能。上位机LabVIEW作为操作界面为试验提供详细的试验结果,控制面板及数据存储等界面。