随着改革开放的不断深入推进,我国经济建设获得长足的发展。在党的十九报告指中,现代经济化体系建设需要保持“节约优先、保护优先、自然恢复为主的方针”。但传统的物流业在发展过程中消耗大量的资源,同时产生大量的污染物,这明显与我国当前的经济发展模式相违背。要实现区域物流的可持续发展,必须要转变之前高投入、高耗能、高污染的粗犷发展方式,着眼于对资源取之有度,用之有节。短期内产业结构优化将成为转变这一模式最为有效的措施。区域物流的发展是经济提升的“加速器”,在增强区域竞争力、改善区域环境、促进产业结构优化等方面发挥重要作用。从理论上说,产业结构的不断优化能够促进产业分工的不断完善,改善物流行业的服务功能,转变物流行业的发展方式。当前以低碳经济发展的背景下,针对物流行业在低碳约束下进行客观评价,有助于物流行业更好的发展。然而低碳约束下物流行业的发展与产业结构的优化二者之间又有什么关系?产业结构优化对物流产业发展会造成什么影响?产业结构优化能否促进物流低碳效率的提升?产业结构优化是怎么影响物流低碳效率?这些问题是本文重点研究的对象。主要研究内容安排如下:在以低碳经济发展的大背景下,物流行业的发展不能在以资源消耗、环境污染为代价换取片刻的物流经济发展,亟需从以经济效益为中心的发展模式,转变为兼顾经济效益和生态效益为中心发展模式。从理论上讲,产业结构的不断优化势必促进物流行业向节能、环保方向发展。为此,需要对物流行业在产业优化过程中存在的问题和影响因素进行研究。本文将二氧化碳作为环境效益要素纳入到物流行业低碳效率评价的体系中,力求在研究方法和构建指标体系上有所改进。以长江经济带上、中、下游11个省市作为研究对象,选用Super-SBM-DEA模型对长江经济带上相关省份的物流产业低碳效率进行测量。其次,对产业结构优化的测量。本文将产业结构优化分成三个指标:合理化、高级化和高效化,对长江经济带的产业结构优化进行评价分析。研究显示,2008-2017年长江经济带上相关省份的产业结构在不断升级,长江经济带上游的省份产业优化指数要低于下游的省份,存在空间差异性。产业结构合理化指数、高级化指数在地域上呈现空间聚集性,表现出空间相关性。最后,选取2008-2017年的长江经济带上的11个省市的相关数据运用空间计量模型,探究产业结构优化和相关控制变量对物流低碳效率的影响。结果表明:(1)长江经济带相关省份在低碳约束下的物流效率总体上呈现上升的趋势。(2)根据空间杜宾模型的计算结果显示,产业结构合理化指数、高级化指数、高效化指数的系数都为正数,说明产业结构优化对物流低碳效率呈现正向促进作用,其中产业结构高级化指数的系数最大,则对物流低碳效率的影响程度最大。(3)相关控制变量也对物流低碳效率也产生了影响,且通过了 10%的显著性检验。政府干预程度和对外开放水平的系数为负值,对低碳约束下物流效率的表现为抑制作用,城镇化水平的系数为正,对低碳约束下物流效率起正向促进作用。图[12]表[16]参[77]