随着航空航天领域使用多种材料制造蜂窝结构部件技术的急需,近年来我国科技工作者已经自行开发和研制了许多种类发泡结构胶黏剂,但与国外先进技术相比,我国的发泡胶结构黏剂的种类和综合性能还有一定差距。为此,国内科研部门加大了对新型发泡结构胶黏剂的研究。现如今,已经开发出了一系列具有优异性能的新材料、新品种的发泡结构胶。新型的发泡结构胶除应具有一般发泡结构胶的优异性能外,还应具有良好的耐高低温、低介电常数、低介电损耗、低密度、高强度等性能。本研究拟以氰酸酯树脂、双马树脂、聚砜类树脂三元材料共混为基础树脂,用核壳粒子进行增韧改性,再加入催化剂、填料、发泡剂等组分,经过混炼、压制成膜等工艺制备出耐高温发泡结构胶,并对该发泡结构胶的综合性能进行研究。首先,制备氰酸酯-聚砜树脂预聚物,将聚砜树脂混入氰酸酯中用特定的方法制备出氰酸酯-聚砜树脂柔顺半固态预聚物,实验研究了双马与氰酸酯-聚砜树脂预聚物共混体系的性能。其次,再制备出双马改性氰酸酯-聚砜树脂发泡结构胶(双马-氰酸酯-聚砜树脂发泡结构胶),通过配方设计和性能检测,研究不同配比对最终发泡结构胶的性能影响。最后,研究了经核壳粒子改性后的双马-氰酸酯-聚砜树脂发泡结构胶的综合性能,并制备出性能满足国际通用标准的双马-氰酸酯-聚砜树脂发泡结构胶。在研究双马树脂和氰酸酯-聚砜树脂预聚物配比制备出双马改性氰酸酯-聚砜树脂胶膜(非发泡胶)时,发现胶膜的韧性随着双马树脂的增加而减小,但胶质的耐热性能有所提高,经长时间热老化失重可发现,随着双马含量的增加失重率明显降低。此外,经常温搭剪和230℃搭剪试验发现,此类胶膜230℃的搭剪强度要高于其常温搭剪强度,这是由于双马树脂的存在使该胶常温下韧性较差,结果导致常温搭剪强度偏低,而230℃高温时其韧性增大,所以230℃剪切强度远高于常温剪切强度。在研究用双马树脂和氰酸酯-聚砜树脂预聚物配比制备出双马改性氰酸酯-聚砜树脂发泡结构胶胶膜的性能时,发现制备出的发泡结构胶的常温管剪和230℃管剪强度差别不是很大,并且常温管剪强度高于230℃管剪强度,这是由于韧性对管剪强度影响不明显所导致。用核壳粒子改性后制备出的发泡结构胶胶膜,具有良好的柔韧性和初黏性,固化后管剪强度明显高于未改性前发泡结构胶的管剪强度。