随着我国高速铁路的逐步成网,许多新建线路需要接入既有的高速铁路网络,引起枢纽站信号系统的改造。改造工程给枢纽站列控系统的测试带来了大量工作以及困难:一方面是由于枢纽站线路复杂,组成设备繁多,列控系统的改造测试工程复杂庞大;另一方面是由于枢纽站运输任务繁忙,天窗时间短,现场条件有限,很难保证列控系统改造工程测试验收的质量。而且在现场进行列控系统测试也将不可避免的影响线路运输安全,改造任务与运输任务矛盾突出。列控中心作为CTCS-2级列控系统的地面核心控制设备,CTCS-3级系统中重要的后备设备,设备功能与接口复杂,相关配置数据繁多,采用传统的现场人工测试方法将十分影响列控系统的改造进度和测试覆盖率。为解决上述实际问题,通过研究开发列控中心仿真测试系统,将原本仅依靠现场人工测试的工作转移至仿真测试系统上,可以大大提高列控系统改造测试效率和质量,缓解改造任务与运输任务冲突。论文结合高速铁路列控中心仿真测试系统的构建需求,重点围绕列控中心仿真测试系统接口软件的设计和实现进行研究。主要内容包括:列控中心与车站计算机联锁、临时限速服务器、调度集中系统站机以及列控中心间的接口数据编解码功能;接口软件与被测列控中心进行数据交互的网络通信管理功能。论文分析了列控中心仿真测试系统结构功能,以及系统各模块间的数据交互流程,提取了接口软件的功能需求。在此基础上,论文采用UML建模语言对接口软件进行建模设计,明确了接口软件的功能需求、静态结构和动态交互行为。论文采用C++编程语言以及Qt库,对接口软件进行了编程实现,最后搭建了列控中心仿真测试系统的实验室测试环境,借助真实厂商的列控中心软件对接口软件进行测试。测试结果证明接口软件能够准确快速地进行接口数据编解码,具有良好的可用性。