我国摩托车工业起步于20世纪50年代，发展于20世纪80年代，崛起于20世纪90年代。从1951年5月1日新中国生产出第一辆摩托车开始，中国摩托车工业进入了一个全新的时代。20世纪80年代的改革开放为我们带来了前所未有的机遇，经过近10年的发展，1993年，中国摩托车产量达到354万辆，首次超过日本，跃居世界首位。这之后，我们又连续刷新了两项记录：1997年，全国摩托车产量首次突破1000万辆大关；2006年，中国摩托车产销量首次突破2000万辆，达到2140万辆，并超过世界总量的50％。经过多年的发展，我国已经成为世界公认的摩托车生产和消费大国，并连续13年蝉联世界摩托车生产第一的宝座。目前，我国能生产15种排量、2000多个品种的摩托车，并且拥有强大的零部件配套体系。由于劳动力成本低廉，我国的摩托车产品在国际市场上具有很强的价格竞争优势，出口量每年都在大幅度增长，已连续6年名列世界第一。近些年来，由于许多地方政府对于摩托车的禁牌、限牌，再加上私家车、电动自行车对于市场的强烈冲击，使得国内摩托车销量急剧萎缩，国际市场几乎变成中国摩托车企业的唯一希望。在此情况下，如何发挥本企业的自身优势?如何更深层次的参与国际市场竞争?如何取得更大的市场份额?这一个又一个问题已经变成了中国摩托车企业不得不去面对的难题。由于金城集团有限公司是最早踏入国际市场的中国摩托车企业之一，并且其摩托车产品出口量已连续多年稳居全国第一，对于整个行业的国际化而言具有很强的代表性，所以本文将以金城集团有限公司为例，对其所处的战略环境以及自身的优势和劣势进行较为全面的剖析，并在此基础上提出企业的国际化发展战略。本文共分五章。第一章主要介绍本文的研究背景，所涉及得到的主要理论和文献，研究内容、方法和框架；第二章简要介绍金城集团的背景以及当前金城摩托车产品的整体情况、并对金城摩托车的国际化发展历程进行详细的阐述；第三章对国际摩托车市场进行深入透彻的剖析并运用SWOT理论对金城摩托车的优、劣势进行整体分析，为金城摩托车国际化战略选择提供理论依据；第四章运用国际化战略中的目标市场选择理论确定金城摩托车的国际化发展总体战略；第五章根据推导出的金城摩托车国际化发展总体战略提出适当建议，并总结全文。