随着我国经济的高速发展,城市化进程不断加快,区域内若干城市呈现出群体化发展趋势,即城市群开始形成。在城市群范围内,城市之间经济要素的频繁流动激发了大量的区域客货运输需求,同时也对交通运输系统提出了更高的要求。在区域社会经济高质量发展和交通需求不断增加的形势下,科学合理的指导城市群城际间客运交通模式的配置,对于实现资源的高效利用和交通运输系统的可持续发展,具有十分重要的作用。本文依托国家自然科学基金面上项目（52072044）在系统总结国内外研究现状的基础上,首先阐述了城市群的基本特征和类型,然后分别从宏观和微观角度具体分析城际交通需求特征。随后通过对城际间主要客运交通方式的特点及交通模式类型展开研究,为城际客运交通模式的配置提供理论基础。其次,提出了城市群城际客运交通需求预测思路和方法。通过对目前各种交通需求预测模型的分析评述,借助主成分分析法提取客运需求综合影响因素并将其引入重力分布预测模型,并结合多项Logit模型对城际交通分布量及交通方式分担率进行预测。然后通过对城际客运交通方式各方利益主体的博弈分析,提出了城市群城际客运交通模式配置思路。在选取目标时,考虑到各方利益主体的诉求选取了旅客出行成本最小、运输企业成本最小以及政府关注的能源环境成本最小作为目标;在确定约束条件时,考虑了供需均衡、建设投资、环境污染以及出行时间等约束;在模型求解阶段,设计遗传算法对所构建的多目标配置模型进行求解。最后,以关中平原城市群为例,对未来年核心区各城市间交通分布量进行预测;应用所构建的多目标规划模型求解未来年西安至铜川间合理的交通模式,在详细分析配置结果的基础上提出配置建议。