本文针对目前国内海上生活平台机舱排烟系统无指定规范进行设计参考这一现状,利用火灾模拟软件,对现行建筑设计相关规范移植到海上生活平台机舱排烟系统设计的可行性进行了探究。本文首先确定了日常通风所需的排风风量、高层民用建筑设计防火规范中要求的排烟风量以及建筑防排烟技术规程中要求的排烟风量,并设定了四种火源功率、两种排烟方式和两种排烟口布置高度。后针对各工况利用火灾动力学模拟软件FDS进行了数值模拟计算。通过对舱室内不同方式计算的排烟风量的讨论,可以认为当设计火源功率小于3MW时,可以采用日常通风除湿计算出的排风量用于排烟系统的设计;当设计火源功率大于3MW小于6MW时,日常通风除湿计算出的排风量不能用于排烟系统的设计,而应采用现行高层民用建筑设计防火规范作为火灾系统排烟量的设计参考;而当设计火源功率大于6MW时,应参考现行的建筑防排烟设计技术规程进行设计。通过对舱室内两种排烟方式的讨论,得到了当设计火源功率小于3MW时,采用顶吸排烟方式(排烟口面平行于天花板)能够更好地控制烟气层高度和室内参数;而当设计火源功率大于3MW时,采用侧吸排烟方式(排烟口面平行于舱室侧壁)能够更好地控制烟气层高度和室内参数。通过对两种排烟方式的不同排烟口高度的讨论,得到了提升排烟口高度有利于提升排烟效果。另外,结果表明在本文研究范围内,两种排烟方式下提升排烟口高度对排烟性能的影响效果不同,顶吸排烟方式的排烟性能对提升排烟口高度的敏感性要弱于侧吸排烟方式的排烟性能对提升排烟口的高度的敏感性。