本文主要是研究影响车辆通过钢轨接头时的垂向振动情况的参数，运用车辆轨道耦合动力学理论，分析接头激励、行车速度，部分基本的轨道参数和轨道高低不平顺对车辆通过钢轨接头时产生的垂向振动的影响程度。 首先，利用有限元方法，并运用赫兹非线性接触理论计算轮轨之间的相互作用力，建立了车辆-轨道垂向耦合动力计算模型；该模型的车辆采用整车垂向模型；轨道结构采用三层弹性点支承有限长欧拉梁模型。 其次，分析系统的外部激励输入方式和轨道高低不平顺的三角级数处理。外部激励大小可由不同的接头激励形式和行车速度推导出来，采用该模型，结合新型预测-校正积分法和MATLAB6.5强大的矩阵分析功能，对不同接头激励、行车速度，轨道参数条件下钢轨接头的动力响应进行了计算，并加入了轨道高低不平顺的影响。 最后，作者在计算结果基础上为接头部位的设置及基本参数提供一些建议，并为轨道结构的减振以及养护维修得出一些结论。