在上跨地铁隧道上方开挖基坑必然会导致地铁隧道产生隆起位移,严重时地铁隧道管片会产生裂缝、渗漏,甚至结构破坏,极大威胁到地铁隧道结构的稳定性和安全运行。本文依据基坑开挖引发下方隧道变形的机理,从理论上分析了在地铁隧道上方开挖基坑引起隧道变形的情况,设计出基坑支护以及隧道防护方案进行分析。借助GTS NX软件数值模拟了在地铁隧道上方开挖基坑的施工过程,并引用某大学景观设计学大楼深基坑工程为实例,分析了拉锚桩的桩间距、桩半径以及桩长三种因素对下卧地铁隧道变形和内力变化的影响规律,对设计方案进行优化。并将优选后的数值模拟结果与实测数据进行对比分析。数值分析所得结论如下:(1)上跨地铁隧道上方进行基坑开挖时,对隧道引起的位移以竖向的隆起位移为主。隧道衬砌总位移的最大值出现在衬砌拱顶,隧道衬砌总位移的最小值出现在衬砌拱底。(2)在一定范围内,随着拉锚桩间距增大,隧道衬砌水平位移、轴力、弯矩逐渐增大,总位移和竖向位移明显增大。(3)在一定范围内,随着拉锚桩半径增大,隧道衬砌水平位移、轴力、弯矩都逐渐减小,总位移和竖向位移明显减小。(4)在拉锚桩长度范围内,随着拉锚桩长增大,隧道衬砌水平位移、轴力、弯矩都缓慢减小,总位移和竖向位移减小程度变缓。