长春铁路综合货场,作为长春铁路枢纽的重要组成部分,主要办理中长距离的集装箱、行包、行邮及小汽车等运输业务,可通过便捷的铁路与其他中心站、办理站间开行直达列车,节省货物的在途时间,减少货物的倒装成本,提高铁路运输的服务水平,进而增强铁路运输市场的竞争力。长春铁路综合货场的建设将与全路中心站、其它办理站一起形成完善的全路集装箱运输网络,从而提高铁路运输服务水平,在路网中具有十分重要的意义和作用。基于此研究意义,论文主要工作为长春铁路综合货场工程设计。首先,论文对长春铁路枢纽既有现状和存在问题进行研究。长春铁路枢纽现衔接哈大客专、长吉城际两条客运专线及哈大、长图、长白三条铁路干线及长双烟地方铁路和枢纽内的长白、龙泉、龙兴联络线,连接哈尔滨、大连、图们、白城、双阳五个方向,是东北地区重要的铁路枢纽之一。枢纽近期内有枢纽货运西环线、长白线扩能改造等诸多项目规划。长春铁路枢纽主要货运运输情况分为集装箱运输、行包行邮快运以及特货运输等。长春铁路枢纽主要存在着长春枢纽货运设施分散,货场规模小,设备能力低,不能满足未来的运输需要等明显问题。不同于传统铁路货运站及货场设计,论文设计的长春铁路综合货场在前期市场需求分析上,针对长春市经济结构和城市发展特征,进行区域内相关产业及物流业的现状分析及未来发展趋势预测。力求铁路综合货场的建设与城市规划发展相适应,拓展区域内物流市场,提升与其他物流园区或物流中心的市场竞争力。结合前期枢纽现状分析和市场调查,对长春铁路综合货场的选址、接轨方案及规划原则,货场功能设定作出总体设计。论文设计综合货场位于长春高新北区,综合货场设集装箱、特货、快运、综合物流共四个功能区,由到发场、集装箱作业区、特货作业区、快运作业区及综合物流区组成。由于《铁路站场客货运设备设计规范》修订版已逾12年,原有技术标准和设计规范已不适应铁路货运集约化规模化发展的需要。本论文在进行设计上,结合设计单位正在编制的新设计规范,针对各个功能区所进行作业流程中运用的货运基础设备和场地,进行合理化设计和用地规模计算。完成长春铁路综合货场设计。