目前,城市道路的交通量与通行能力之间的矛盾与日俱增,车速低下、交通拥堵已成为制约国内外各城市经济发展的重大顽疾。在有限的资源条件下,如何进行现有道路网的综合系统改造,缓解交通压力,是实现城市交通可持续发展所面临的严峻课题。本文将城市交通网络看成是一个复杂系统,在宏观掌握城市土地利用、交通拥堵的时空分布模式的基础上,通过调查统计和分析城市交通网络的历史和现状,重点针对城市主干道网构建虚拟交叉点和虚拟路网。人工构造备选改扩建项目集合,采用虚拟路网OD反推技术,根据当前年到目标规划年的规划交通量,推算出各年各虚拟节点间的理论出行量。利用城市路网改扩建布局规划模型,以项目工期最长的拟改扩建路段为一阶段,计算出此阶段内虚拟路网改造的规模与强度,然后对新虚拟路网的适应性做出评价,确定各改扩建项目的工程实施顺序,并将其投影到现实交通网络中。在新虚拟路网的基础上重复上述工作,直到目标规划年。本文克服了传统研究方法缺乏系统整体性的缺点,提出分阶段、分层次、系统性改造城市路网的思想,模拟动态规划的运作过程,为城市路网宏观一体化优化提供理论依据和分析方法。最后,对本文进行了总结,指出了本文的不足之处,指明了此方法的应用前景。