对于民用飞机而言,增加升力、减少阻力以提高飞机升阻比是降低消耗、提升飞机经济性的最直接有效的手段,而在民机所有的气动阻力中机翼产生的阻力达到60%,所以研究应用在机翼上的减阻手段具有重要意义。介质阻挡放电(Dielectric Barrier Discharge,DBD)等离子体流动控制技术以其结构简单、响应快、便于控制等特点,在减少飞机机翼阻力方面与其它减阻技术相比具有更好的应用优势。本文首先根据DBD等离子体的基本原理,结合论文需求搭建了DBD等离子体实验平台,对自主设计的不同DBD等离子体激励器进行等离子体激励实验,研究了激励器的结构参数对其放电产生等离子体效果的影响。实验结果表明,激励器上下电极间距和绝缘介质层厚度均对激发产生等离子体的激励电压产生影响,电极水平间距越大、绝缘介质层越厚所需的电压越高。其次结合风洞设备和测力系统搭建了等离子体减阻实验平台,使用NACA0015翼型进行减阻实验,研究了在机翼表面布置等离子体激励器时的减阻效果。实验结果表明,介质阻挡放电等离子体可以减少机翼的阻力系数,在速度低、攻角小的条件下等离子体的减阻效果可以超过30%。在采用高频高压交流电源供电时,介质阻挡放电等离子体的减阻效果随着供电电压的增大而提高,在接近激励器最高承受电压时减阻效果最好。