汽车变速箱是汽车传动系统的重要部件之一,其主要功能包括改变扭矩、转速及发动机输出到驱动轮的方向,它的性能对汽车的整体性能有着直接的影响。而齿轮传动作为机械传动中最为广泛的传动形式,在汽车传动系统中同样起着非常重要的作用,齿轮的承载能力在很大程度上决定着变速器的性能,因此提高齿轮承载能力对提高汽车变速器的性能有着十分重要的意义。大量研究表明,齿轮修形是提高齿轮承载能力的有效手段。随着汽车工业的发展,对汽车提出更高的要求,某公司欲将变速器额定扭矩提高到150N·m。在此前提下,本文通过有限元分析法对齿轮进行承载分析,以确定变速器齿轮能否满足新的承载要求。并尝试提出了具体的修形方案,旨在为变速箱齿轮修形设计提供一定的理论依据,从而为变速箱齿轮的承载能力的提高作出一定贡献。首先,基于渐开线圆柱齿轮的特点和加工方式,本文建立了渐开线、齿根过渡曲线等齿轮精确齿廓,并用Mathcad软件对推导出的过渡曲线进行了验证。从几种建模方式中选出精度较高的方法,应用Pro/E软件进行渐开线齿轮的参数化建模。然后将建好的齿轮三维模型在Pro/E中进行正确地装配。其次,通过传统理论方法计算齿轮承载能力。根据有限元分析类型,对齿轮啮合副三维模型进行合理地简化,运用ANSYS Workbench进行有限元分析,在新的输入扭矩下,求解承载分析数据,确定其能否满足新的承载要求。接下来,基于已有的齿轮修形系统理论,结合实际条件,针对变速器齿轮选择适宜的修形方案。然后在Pro/E中建立修形齿轮副的三维模型,通过对比修形齿轮和未修形齿轮的齿面承载能力,验证修形方案的有效性。然后研究不同修形量下齿轮的齿面接触应力,找出合理修形量。最后基于某轻型汽车变速器试验台,进行变速器齿轮的接触疲劳试验,以验证有限元分析结果。